1月26日起，我市公共自行车服务系统正式开通，截至5月4日，市民租骑公共自行车累计超过12万次，最高日租车辆超过4000次。大家之所以能享受到这种快捷、绿色的出行方式，离不开公共自行车服务中心工作人员的辛勤付出。

　　热情耐心的接线员

　　“您看一下您车头锁的位置是不是没放好，那个长长的橘黄色的就是车头锁……”还没踏进公共自行车服务中心的指挥室，就听到一阵柔和的说话声。她是德闻玉，服务中心两名热线接线员之一，她正为打来热线的市民解答无法还车的原因。放下电话还没缓口气，又一个电话响起。

　　德闻玉说话字正腔圆又非常有耐心，但尽管这样，还是不免会碰到对着她发脾气的市民。“前段时间一位市民打电话来说无法还车，我就告诉对方具体的还车步骤，但对方可能比较着急，一直说听不清，随后就开始发火骂人。”德闻玉说，“这样的情况，我只能叫她先冷静一下，然后让工作人员马上去现场查看，帮助她还了车。”

　　在这个岗位上，德闻玉从来都是微笑着接听热线，从没发过脾气。“市民在使用自行车过程中出现问题，肯定都比较着急，所以火气比较大也可以理解，这种事要将心比心。“

　　个个都是多面手

　　目前，新国商站、邮政大楼站、公安局站、嵊州中学站、国商大厦站这5个站点都设有一名站点值守人员，他们身兼双职，除了每人负责5—7个站点的调度外，还要负责这些站点的卫生工作与常见租还车的故障处理。

　　每天到岗后，他们先查看站点的借还车情况，之后就拿上抹布、扫把等到各个站点清理卫生。

　　调度员金六江除了这些工作，还有一件事是每天必做的，那就是检查35个站点所有自行车的刹车。“光检查一次就要花费四五个小时。”金六江说，“这关系到借车者的人身安全，马虎不得。”

　　其实，忙的时候，公共自行车服务中心里的28位员工都要一人身兼多职，财务人员参与办卡，办公室人员参与接听热线和调度工作……时间一长，服务中心里的每个人都成了多面手。

　　最辛苦的调度人

　　清晨7点，查看完监控大屏，调度二组组长曹笔辉和另一名同事就开着调度车，开始了当天第一轮的调度，他们去的第一站是南苑小区站。南苑小区站附近有三个居民小区，上班早高峰导致这里出现了“无车可借”的现象。曹笔辉这组到达站点后，一人拿调度车上的自行车，一人在下面接过放进存放架，一气呵成。

　　“倒不是每天都先来这个点，根据情况，我们一般先到最需要的地方上架下架。”曹笔辉说。

　　将自行车放到存放架上、从存放架上取下自行车的过程叫做“上架下架”，也是调度员一天中做得最频繁的动作。“有一回，天华大厦站的存放架满了，我们刚下架了60%的车辆，车子开到国商大厦站，就接到指挥中心的电话说那边又满了，就那么短短2分钟时间！”曹笔辉感叹道。

　　现在服务中心的调度员一共有8人，四人一组，两班倒。除了每日早中晚三次大规模调度外，平时也是看到哪个站点车多了车少了就过去调节，每天得来来回回好多趟。晚上7点后，借还车频繁，调度员们基本就要工作到晚上十一二点才能走人。

　　舍小家顾大家

　　因为要工作到半夜，调度员都是男人担当。每天这样的工作节奏，家人难免有些不理解，“家属觉得不就几辆车借来借去，怎么会这么忙？”公共自行车服务中心副主任顾兴法说，“因为晚上借车的人比较多，而且要保证第二天早上所有站点正常运作，所以忙到大半夜也是没办法的事。也真是难为这些家属了。”

　　调度员没有固定的吃饭时间，由于饭点和借车高峰期相撞，他们往往随便扒几口就要出去调度。有位小伙子是3月份结婚的，丈母娘心疼女婿，常常做好了饭菜叫他过去吃，可是每回他都“爽约”了。

　　“我们既然做了这份工作，就要做好，保证老百姓随时随地都能用上车。”曹笔辉说。