9月28日上午，交通运输部部长杨传堂刚刚宣布，全国高速公路电子不停车收费实现全国联网，2100余万用户实现一卡畅行全国。使用etc可减少高速公路拥堵，通过收费站时间仅需3秒。

　　高速etc专用道

　　据悉，随着内蒙古、黑龙江、广西、新疆并入高速公路电子不停车(etc)联网区域，纵贯南北、互通东西的全国etc联网格局就此形成，2100余万用户实现了一卡畅行全国。

　　交通运输部部长杨传堂在会上表示，全国etc联网目标成功实现，标志着交通运输部按时完成了今年政府工作报告确定的工作目标，提前办完了部确定的更加贴近民生的实事之一。当前和今后一个时期，是我国公路网进入“网络化运行”的关键阶段。交通运输部门将全面提升路网管理能力和服务水平，确保联网系统安全稳定高效运行，采取有力措施扩展etc用户规模，同时做好etc客户办理使用等相关服务。

　　截至目前，全国累计建成etc专用车道1.2万余条、5万余条人工刷卡(mtc)车道，etc用户约2171.5万，提前完成了“2015年底实现用户数量2000万”的目标；建成自营服务网点1100多个，合作代理网点约1.6万个，各类服务终端约2.7万个。

　　突破难题实现联网

　　在今年全国“两会”上，政府工作报告对全国etc联网提出了明确要求，“在全国基本实现高速公路电子不停车收费联网，使交通真正成为发展的先行官”。作为交通运输部贴近民生的十件实事之一，全国etc联网工作于2014年3月正式启动。

　　由于各地技术规范不同、结算模式各异，etc系统统一起来并不是一件容易的事。交通运输部深入基层，开展了大量现场调研，组织协调省界站测试工作。据统计，近两年里，交通运输部路网中心测试组累计外场测试长达180多天的实车测试，测试行程近30万公里，共完成157个省界站、113个典型站的实车测试，涉及192种etc车道软件与天线的组合，124种etc车道软件与刷卡设备的组合，1800余种电子标签与用户卡的组合。为保证跨省交易清分结算的准确及时，测试组还对河南、湖北等11省市进行了严格的消息验证、联合性功能测试及专项测试，共接收并转发35万余条原始交易、1000多万条状态名单记录、22万余条用户信息记录，同时下发2000多个清分消息包、500万量级的状态名单进行压力测试。

　　随着etc实现全国联网，纵贯南北、互通东西的联网格局已然形成，有效贯通京津冀、长三角、珠三角等城市群，让城际间交流贸易更密切，让更多的经济圈相连，贯通全国的大经济格局，有效助推区域经济腾飞，为“一带一路”战略提供智能化支撑、搭建创新性平台，为促进国民经济与社会发展做出重要贡献。

　　使用etc有助于节能减排、缓解拥堵

　　etc全国联网会带来哪些好处？减少资源消耗，降低环境污染，是成效之一。实验证明，etc使车辆减少了因排队而频繁启动、刹车的次数，平均每辆车通过etc车道比通过人工收费车道的油耗节省量为0.0314升/车次，ch化合物排放量降低约0.7克/车次，co化合物排放量降低4.7克/车次，no化合物排放量降低0.3克/车次。据此估算，我国etc耗油节省量约为6500万升，平均每年能源节约效益约为4.3亿元；平均每辆车通过etc车道比通过人工收费车道按照2015年治理污染性气体需投资1.3万元/吨，以目前交易量预估每年治理环境污染的投资建设费用可节约1.5亿元。

　　为方便广大etc用户的通行顺畅，交通运输部路网中心提示，应严格遵守“一车一标签一卡”的规定，确保车辆上只安装一套电子标签和非现金支付卡。用户需保留唯一发行方的电子标签和非现金支付卡，将多余的电子标签和非现金支付卡分离放置且不随车携带，并尽快到相应省市发行网点注销，以免在联网后被重复扣款、无法正常通行，给出行造成不便。另外，非经常使用电子标签和非现金支付卡在联网后将统一做禁用处理。