市交通运输局局长罗川龙用四个字来概括今年以来我市的交通建设：“忙而不乱”。

　　他说的忙，是贯穿整个“十三五”期间的大交通建设。超过300亿元在嵊交通投资，为有史以来最庞大，其中“二二三四”的交通建设，更将给我市的交通带来变革性的意义，促进嵊州城市巨变。

　　不乱，是嵊州交通人最为饱满的工作激情，是在烈日下的挥汗如雨，是只为发展的铿锵誓言。

　　规划一张图、建设一盘棋、管理一体化，大交通建设“逆袭”，一个内联外达、快速便捷、高效安全的综合交通体系即将呈现，带给嵊州的则是一个城市的巨变。

　　四山环合为嵊，多山的嵊州，地理位置并不优越，对交通建设而言，更是充满挑战。作为国家第一批沿海经济开放县市，嵊州发展至今却一直充满遗憾：铁路的空白、西部片区发展受限交通建设、城区环线尚未形成，交通基础建设成为影响我市经济社会发展的十大短板之一。

　　交通是发展的“先行官”，补齐交通建设的短板，是嵊州经济社会全面发展的必然选择。在市建设局总规划师汤周看来，过去的20年发展中，嵊州的发展在很大程度上吃了交通建设的亏。

　　从外联来看：铁路是最为便捷和廉价的交通运输方式之一，而今，高铁更是最为便捷的交通工具。但由于种种原因，嵊州人的铁路梦一直未能实现，同时也为嵊州的经济社会发展带来了一定的阻碍，甚至于人才等资源的流动也未能通达至嵊州。包括崇仁、石璜等经济重镇在嵊州西片区，也一直困扰于交通的闭塞，使得工业经济、招商引资等工作屡屡碰壁。

　　回到市内，三个方面更能凸显交通短板：各个区块间的连接并不顺畅，如开发区与其他片区的沟通；市区与各个中心集镇以及各中心集镇间的联系同样不够紧密，大多仅依靠单一的道路通达；环线未能真正形成，更让过境车辆分流和城市治堵面临着巨大的挑战。

　　但这一切，就将发生根本的改变。

　　市交通运输局副局长汤柏园分管交通工程建设，在他的记忆中，嵊州的交通建设从未有过如此节奏：甬金高速嵊州南互通西接线9月底前全线贯通，杨港路东延工程即将开工建设；杭绍台高速建设已经拉开帷幕；甬金铁路在几代人的努力下确定开建；杭绍台铁路快马加鞭，前期工作正有序展开……

　　“十三五”第一年，我市的大交通建设就已拉开序幕。有数据显示，今年我市实施的20个重大基础设施政府投资项目中，交通基础设施项目就占半壁江山，达到10个，包括在建项目和近期将要开工项目，总投资近30亿元，堪称前所未有。有人作过粗略统计，这一数字已经超越了过去的整个“十二五”周期。

　　将目光再次延伸，在整个“十三五”期间，发生在我市境内的交通建设投资将会超过300亿元。罗川龙介绍说，所有项目的谋划，都是围绕“打通‘二二三四’，打造大交通”的目标而进行的。所谓“二二三四”是指二铁二环三横四纵，具体理解为：二铁，指配合做好甬金铁路和杭绍台铁路建设；二环，就是初步形成两条城市环线，即中环和外环；三横，就是形成三条横向主干线，即甬金高速、37省道、527国道；四纵，就是构建四条纵向主干线，即杭绍台高速、上三高速、104国道、绍甘线。