根据国家发展改革委、交通运输部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，甬金铁路名列其中，这意味着甬金铁路正式拿到“准生证”。另外一条更受市民期待的杭绍台铁路进展同样令人振奋，目前项目的可研报告已通过论证，预计项目将于年底至明年年初动工。

　　根据线路走向，甬金铁路沿途将经过宁波、奉化、新昌、嵊州、东阳、义乌、金华等地，其中从东阳进入我市后，将在长乐镇南设南山湖站，后并行甬金高速南侧前行，经甘霖镇乌榆湾村后，折向东经苍岩至城南新区，于茶坊村附近设嵊州站，经彭山三塘台地后进入新昌县。相关人士指出，甬金铁路建成后，通过铁路运输，企业的成本压力也将大大减少，对我市的外向型企业带来极大的利好。另外，从我市过境的集装箱车将大为减少，能从一定程度上缓解嵊义线的交通压力。

　　7月14日，中国铁路总公司鉴定中心等有关部门举行杭绍台铁路可行性研究报告评审总结会。杭绍台铁路正式通过可行性研究报告评审，标志着期待已久的杭绍台铁路正式进入实质性专题报批阶段。杭绍台铁路途经嵊州、新昌、天台等县市，全长约270公里，其中新建正线长度约226公里，在我市将会设置三界站和嵊新站，其中三界站是根据我市发展高新园区的需要特别争取的，速度目标值为350公里/小时。至此，嵊州与杭州的时间距离将被缩短至半小时之内，我市也将融入杭州、宁波和金义三大都市圈的一小时经济圈内，我市经济社会发展将会进入一个全新时期。

　　“二环”的形成将为整个城市带来更加积极的意义。与日俱增的交通压力已经让我市市区疲于应付，开发区的二次创业和城南新区的建设更需交通保障，建设“内环”和“中环”将最大限度地破解我市的交通瓶颈。

　　根据嵊州市城市综合交通规划城市环线规划图，城市的中环将由罗小线、甬金高速嵊州南互通西接线、府前大道、杨港路及东延工程、雅戈尔大道、普田大道，随后通过目前正在施工的浦罗线工程重新与罗小线相连，从而形成未来市区最为重要的环线。目前，除了已经建成罗小线、雅戈尔大道和普田大道，其余工程都在紧张推进中。甬金高速嵊州南互通西接线不但将成为城市南部地区的东西向主干道，更会在城市“中环”中扮演十分重要的角色，承担城西新区、丽湖区、城南新区各组团间的快速联系，建成后可以疏解环城南路、西站路口的交通流量，有效改善高峰期城市西南部交通拥堵状况。根据目前进度，西接线有望在今年10月1日贯通。

　　与之相呼应，杨港路东延工程将于9月底前开工建设，该工程连接南六路和雅戈尔大道。再往开发区走，两条快速通道同样将成为城市环线的重要一部分，目前进展顺利，明年7月份就将成功连接上罗小线。至此，城市中环将全部呈现。在市建设局总规划师汤周看来，环线的最大意义在于增加城市组团间的联系通道，并通过截流和分流过境货运，进一步改善城市交通。

　　杭绍台高速的建设不但是四纵的重要内容，更是我市西片区再发展的重要契机。杭绍台高速沿线经过越城区、柯桥区、嵊州市、新昌县等7个县(市、区)，全长162.3公里，其中嵊州段39公里。该高速在穿过柯桥区后进入我市，途经谷来镇、崇仁镇和甘霖镇，进入新昌县。

　　谷来镇党委书记王少军对该高速全线的贯通充满了期待，在他看来，杭绍台高速能够为谷来镇带来足够的客流，谷来镇作为我市距离杭州最近的乡镇，成为杭州、绍兴名副其实的后花园，将全面带动谷来镇生态农业、生态旅游业的发展。崇仁镇党委书记吕洪锋认为，这将是崇仁镇工业经济二次创业的绝佳机遇，过去很长一段时期，崇仁镇因交通不便，在很大程度上影响了经济社会发展。因为杭绍台高速的建设，崇仁镇已对道口经济有了更深的思考和谋划。