市交通运输局副局长汤柏园说，市交通运输局肩负的建设任务十分繁重，但人手紧缺，只有19名正式编制员工，为了完成当前繁重任务，只能借调了近10人，加起来也只有不到30人。

　　如何破解任务重、人手缺的困境？汤柏园说，唯一的办法就是“一个人顶两个人使。”市交通局一正四副五人组成的领导班子个个得走到施工一线，四位副局长还具体分管了至少一项重点建设工程，全体工作人员近一年来几乎都没有正常的节假日。

　　副局长金张乐今年7月18日到任，上班第一天就接到分管任务——嵊张线两侧环境提升工程黄泽段。他称之为“下马威”：“7月中旬确定的工程，12月中旬就得全部完毕。”

　　金张乐之前在综合部门工作，具体分管项目建设是头一遭，而且刚到新单位，工作环境和工作内容都是全新的，这样的压力并不小：“任务重时间紧，对我来说是一点底也没有。”

　　一边学，一边做，进展比之前想象的要顺利。“整个工程的进展都赶在了预定时间节点之前，现在已进入了招投标阶段，10月8日之前就可开工建设，12月中旬前能顺利完工。”他说。

　　除此之外，金张乐还分管了公路管理局，两路两侧、四边三化、三改一拆、五水共治、扬尘治超等中心工作也划到了他的分管线里。其中治超是公路管理局的重要工作，经过紧张筹备，市治超大队8月份已正式运行。

　　交建所所长吴杰同样也是今年7月份才上任，同样是新岗位，新工作，同样没有更多的适应时间。一边要重新认识这个全新的工作，一边又接过了问越路和杨港路东延工程的推进建设工作。“做工程也是半路出家，局里的情况谁都看在眼里，既然有这个需要，就必须扛起这份责任。”

　　现在的他，每天一上班的惯例，就要到两个工地转一圈。“看看项目进展如何，政策处理有没有顺利，施工进度是否赶上工期，还要与建设方就下一步建设的计划进行沟通。”对于交建所的工作，更多的只能在晚上进行学习、消化和处理。

　　忙是常态，但更重要的是做到忙而不乱。“这就需要各方的保障。”市交通运输局局长罗川龙十分感谢来自各属地乡镇、街道的全力支持。如开发区两条快速通道建设，短短的5天时间内，涉及的90户拆迁户就签订了拆迁协议，创造了开发区征地拆迁以来签约速度最快记录。

　　负责融资的副局长田震经常出差在外，到处筹集资金。“一方面向国家、省、绍兴市等各级职能部门争取政策和资金支持，一方面还要经常和银行、证券等金融机构沟通，不断地拓宽融资渠道交流，争取更多更低成本的资本。”目前，我市已经有了设备租赁、信托资金、政策性银行贷款等多渠道的融资方式，为项目推进奠定了扎实基础。

　　补上交通这块短板，对嵊州发展具有决定性意义，毫无疑问，通过交通建设的“逆袭”，嵊州必将迎来经济社会发展“弯道超车”的良机。