交通设施建设成我市发展短板

　　交通是发展的“先行官”，补齐交通建设的短板，是嵊州经济社会全面发展的必然选择。“过去的20年发展中，嵊州的发展在很大程度上吃了交通建设的亏。”不少人对嵊州的发展都有这样的评价。

　　没有铁路，就意味着工业经济上，我们缺少这一最为便捷和廉价的交通运输方式；没有高铁，缺少的是便捷以及人才的集聚。

　　市内交通短板同样明显：各个区块间的连接并不顺畅，如开发区与其他片区的沟通；市区与各个中心集镇以及各中心集镇间的联系同样不够紧密，大多仅依靠单一的道路通达；环线未能真正形成，更让过境车辆分流和城市治堵面临着巨大的挑战。

大交通建设拉开序幕

　　然而，今年开始，这一切均将得到改变：甬金高速嵊州互通西接线已经贯通；普田大道延伸段至浙锻路连接线、问越路(一期)即将贯通；527国道黄泽至甘霖段工程、杨港路东延工程全线动建；杭绍台高速建设已经拉开帷幕；金甬铁路、杭绍台铁路在几代人的努力下先行段已经开工建设。

　　据悉，我市大交通建设将按照我省提出的五大产业集群(大港口、大路网、大航空、大水运、大物流)和市委市政府提出的“打通‘二二三四’，打造大交通”的目标，贯穿整个“十三五”，五年内发生在我市的交通建设投资将超过300亿元。

　　所谓“二二三四”是指二铁二环三横四纵，具体理解为：二铁，指配合做好金甬铁路和杭绍台铁路建设；二环，就是初步形成两条城市环线，即中环和外环；三横，就是形成三条横向主干线，即甬金高速、37省道、527国道；四纵，就是构建四条纵向主干线，即杭绍台高速、上三高速、104国道、绍甘线。另外，曹娥江复兴工程，也将拉开我市“大水运”建设的序幕。

　　金甬铁路和杭绍台铁路的建设，将为我市带来极大的利好。相关人士指出，金甬铁路建成后，通过铁路运输，企业的成本压力也将大大减少，对我市的外向型企业带来极大的利好。另外，从我市过境的集装箱车将大为减少，能从一定程度上缓解嵊义线的交通压力。杭绍台铁路的建设，更将嵊州与省会杭州的时间距离缩短至半小时之内，嵊州将融入杭州、宁波和金义三大都市圈的一小时经济圈内，我市经济社会发展将会进入一个全新时期。

　　“二环”的形成将为整个城市带来更加积极的意义。与日俱增的交通压力已经让市区忙于治堵，开发区的二次创业和城南新区的建设更需交通保障，建设“外环”和“中环”将最大限度地破解我市的交通瓶颈。

大干快上嵊州交通人阐述强大执行力

　　今年是我市全面启动大交通建设的关键之年。交通运输系统大力弘扬“大干快上、迎难而上”新常态交通精神，凝心聚力，克难攻坚，强势推进交通重点工程建设。“提高标杆，迎难而上；抢抓机遇，乘势而上；咬紧目标，大干快上；做实计划，天天向上。”这“四上精神”是对全体交通人强大执行力的最佳阐述。

　　标杆是榜样，是号召力，是推进各项交通工程的强大精神动力。近年来，市交通运输局以学习“城改精神”为契机，树立了“西接线建设三次提速”的工程建设新标杆，要求局机关干部和交通工程建设一线工作人员向甬金高速嵊州互通西接线工程全体建设者看齐，不断提升工作标杆，迎难而上抢抓工程进度，齐心协力推进在建工程和即将动建的交通工程项目。

　　近年来，省、绍兴市交通主管部门和市委市政府对嵊州交通建设十分重视，同时上级也有很好的政策支持，市交通运输局紧紧抓住上级关心、领导重视、政策支持的大好机遇，趁热打铁，乘势而上，创新资金筹集、工程建设工作机制，着力化解工程建设中的土地、资金、环境、人才等要素制约，加快推进各项工程建设。

　　今年以来，市交通运输还紧盯交通工程建设年度考核目标，大干快上，强势推进各项重点项目建设，力求为嵊州大交通建设打下坚实基础。在建工程全速推进，即将动建工程进展顺利，嵊州人的“铁路梦”即将梦想成真，嵊张线、104国道、绍甘线等公路边“三化”工程同步推进。

　　我市已经进入到有史以来交通项目最多、投资最大的建设周期，任务重、时间紧、压力大，为了确保年度计划的顺利完成，“5+2”、“白加黑”的工作模式已经成了全体交通人的思想自觉和行动自觉。周密制定施工月计划、旬计划、周计划，各个项目部间开展比进度、比质量、比安全竞赛活动，更促使每一个人“天天向上”。

　　补上交通这块短板，对嵊州发展具有决定性意义。毫无疑问，通过交通建设的“逆袭”，嵊州必将迎来经济社会发展“弯道超车”的良机。