3月23日，记者看到，在曹娥江清风船闸附近水域，水面上“冒出”数个方形平台，每个平台上都有工作人员，正在对水环境、水深、土质等进行勘探。这意味着我市正式启动曹娥江清风船闸的勘探施工，距离千吨大船入剡中的目标又近了一步。

　　曹娥江清风船闸及航道工程建设项目，起点位于常台高速屠家埠大桥下游约200米处(三聚潭)，终点位于三界大桥下游4千米与上虞交界处(下市头)，全长16.4千米。主要建设内容为新建清风船闸一座，闸室有效长度165米，有效宽度14米，门槛最小水深4米；新建锚地一座，泄水闸10孔，桥梁防撞墩9座。工程按1000吨级船舶荷载设计，总投资约6.7亿元。

　　当自行车、汽车、火车、高铁等先后涌入时代，船，这一古老的交通工具，从上世纪80年代开始，渐渐淡出人们的记忆。然而，有些古老的事物总是在“洗心革面”后，重新回归人们的视野，比如沉寂已久的水运。

　　“船闸及航道建设完成后，可通行千吨级的船舶，相当于货运火车20节车厢的运量。”市港航管理中心筹备组副组长金汉罡介绍，水路集装箱运输具有保护环境、事故率低、货损最小和空箱可循环利用等优点。随着义甬舟大通道建设的不断推进，水运经济依托航线通航和港口建设，也正走上复兴之路。“曹娥江中上游‘两闸一航道’(清风闸、上浦闸，曹娥江航道)项目前期工作已经启动，该节点打通后，将成为绍兴内陆接轨宁波港的大通道。”金汉罡表示，随着我市水运条件逐步成熟，加快推进航线和港口建设，将有力促进我市水运复兴。同时，良好的水路条件，对推动浙东唐诗之路剡溪游也有极大促进作用。

　　目前，清风船闸建设已完成工可批复，数字模型已完成并通过，物理模型试验正紧张开展中，初步设计待省发改委批复。工程预计今年年底动工，年内计划完成投资1.2亿元。