为积极应对区域交通条件的变化,缓解旧城区的交通拥堵,为新一轮的市域总体规划编制提供交通指导,我局委托浙江省城乡规划设计研究院开展《嵊州市综合交通规划及旧城交通治堵研究》的编制研究工作，规划方案经过多次讨论修改，于2015年6月通过规划论证，并已按照论证会意见修改完善。

　　根据城乡规划法相关规定，为进一步拓宽社会公众了解参与城乡规划的渠道，现将规划方案向社会公示。我们热忱希望所有关注嵊州城乡规划建设的广大群众和社会各界人士对本规划提出宝贵意见和建议，为规划决策提供参考和依据。

　　公示时间：2015年7月15日至2015年8月13日(共30天)。

　　意见反馈：公示期间若有意见或建议，请以书面或电子邮件方式邮寄至嵊州市住房和城乡建设局。意见或建议中请注明联系人姓名、电话、联系地址。

　　来信请寄：嵊州市长兴路208号嵊州市住房和城乡建设局(规划人防大楼)；E-mail： szghbsk@126.com。联系电话：0575-83335317。

嵊州市住房和城乡建设局

2015年7月15日

方案简介

　　项目概况

　　随着嵊州城市规模不断扩大和城市机动车拥有量的迅速增长,城市发展面临城市化和机动化快速发展的双重压力，城市交通的发展受到环境容量、土地资源的制约，城市交通日渐拥堵。从区域层面看，甬金铁路和杭温客专经过嵊州中心城区，高铁的快速发展作为一种国家战略，对嵊州城市交通的区域一体化发展提出了更高的要求。迫切需要进行嵊州市中心城区层面的交通规划研究，以应对外围区域交通条件的变化，指导中心城区道路交通框架的建设。

　　本次规划范围为嵊州市域总体规划中划定的中心城区范围(不含甘霖、黄泽副城区)。2020年规划人口规模为41万人，规划建设用地面积45.42平方千米。规划期限为近期2014～2016年，中期2017～2020年，远期2021～2030年。

　　交通调查

　　规划采用人工计数、自动摄像、拦车问询等方法，在交警的协助下进行了交叉口机动车流量调查、入城口机动车OD调查和查核线机动车流量调查；对中心城区各社区进行了城区居民出行调查。

　　战略愿景

　　愿景一：低碳之城，实现城市和交通的可持续发展。

　　愿景二：畅达之城，实现组团间的快速联系，组团内的便捷联系。

　　战略目标

　　交通发展目标：大力构筑与区域合作、城市空间发展、土地利用和环境保护相适应的各种交通方式协调发展的可持续综合交通体系；通过综合交通体系的整体建设，逐步形成区域重要的交通枢纽；坚持综合交通设施一体化发展，创造人性化、集约化、捷运化、信息化、法制化和生态化的综合交通设施平台。

　　规划结构

　　规划形成“三环五纵五横”的道路网框架。在规划公路外环线的基础上，规划中环线、内环线，串联城市各个组团，同时增加组团间通道的规模和强度。

　　三环：规划外环——公路外环，由“新104国道—甘南路—蛟澄线—嵊义北复线”构成；规划中环——城市组团间快速通道，由府前大道、普田大道、浦东大道和罗小线构成；规划内环——中心城区交通保护环，由“环城南路—双塔路—艇湖路—嵊州大道—艇东路—罗新路—罗小线”构成。

　　五纵：分别为高速浦口连接线、浦南大道、嵊州大道(剡兴路)、官河路和纵五路。

　　五横：分别为浦东大道、嵊义线、嵊张线、一景路东延、高速北规划主干路。

　　客运枢纽及BRT

　　嵊州中心城区客运枢纽规划形成“一主、二副、多点”的结构布局。一主为嵊州南综合交通枢纽(客运南站)；二副为规划客运西站枢纽和客运中心枢纽；多点结合城市中心区大型居住区、医院、学校、市场等形成的公共交通枢纽。

　　规划结合客运枢纽、城市用地、道路及客流特点，提出2条快速公交线路，线路一：客运中心—火车站，线路二：新客运西站—浦口。

　　物流规划

　　根据需求及交通设施布局，规划嵊州中心城区形成“1园区、2中心”的物流基地规模格局，规划用地共计80万平方米，分别为浦口物流园区、长运物流中心和甘霖物流中心；另外，甬金铁路嵊新货站，位于新昌境内，规划为公铁联运物流中心，主要为嵊州、新昌城区及周边乡镇服务。

　　建议货车限行措施为：轻型货车(1.8吨≤总质量≤6吨)及以上货车(不含大货车)在双塔路-嵊州大道-艇东路-罗新路-罗小线-卡尔路-兴盛街所围合的范围内(不含以上道路)高峰时段(6~9时、16~19时)禁止通行。

　　慢行系统

　　规划设置南马路慢行桥、城东-旧城慢行桥、仙湖路-剡溪路、东南村-江滨西路、三江口城南下南田-丽湖、三江口城西小砩-丽湖等6处桥梁，缩短慢行的出行距离，有效分离机非过江交通。

　　停车规划

　　规划根据2030年规划人口规模，按人均0.9平方米的机动车公共停车场规模指标进行预测。规划城市公共停车场主要结合城市中心、分区中心的公建聚集区域布置，并以中小型规模为主，尽量分散布置，以方便使用。远景则考虑通过在近期停车场用地上逐步进行停车立体化改造来满足停车需求。

　　旧城治堵

　　用地规划与交通规划相结合，确定老城区的道路网络布局、公交场站布局、停车设施布局等方案。主要提出以下策略：老城区过于集中的公共服务功能用地的外迁与疏解；路网方案优化，增加对外通道，打通支小路；优化公交线路和站点设置；增加停车供给，改善停车管理；提升慢行系统，设置慢行桥梁；加强交通管理，优化交通秩序，提高通行能力。

公交系统规划图

交通调查点

物流系统规划图