这是在航天科技集团一院天津大运载基地长征五号运载火箭总装车间拍摄的长征五号运载火箭(4月13日摄)。新华社记者陈晔华摄

　　绿色环保数字化

　　“我国现役运载火箭存在运载能力不足、推进剂有毒有污染、适应性低、航区安全问题突出等差距。”王珏认为，提高我国运载火箭的可靠性、安全性、适应性与环境友好性是未来的发展方向。

　　面向21世纪，世界主要航天大国纷纷推出新一代大型运载火箭，这些运载火箭具有大运载能力、大直径、少级数、系列化、低成本、高可靠、易操作等特点。

　　瞄准国际主流运载技术的发展水平，长征五号坚持“无毒、无污染、低成本、高可靠、适应性强、安全性好”的原则，按照“系列化、组合化、模块化”的设计思路，采用大量新技术，新研3型主发动机，电气系统箭上新研单机数量达到1700余台套，软件190余个。

　　“长征五号采用无毒无污染的液氧煤油和液氢液氧推进系统，赋予中国运载火箭‘绿色环保大推力’的新名片。此外，长征五号火箭第一次采用数字化三维结构设计，使效率得到大幅提升。长征五号的整体性能和总体技术已达到国际先进水平。”王珏说。

　　4月13日，一名媒体记者在航天科技集团一院天津大运载基地长征五号运载火箭总装车间拍摄长征五号运载火箭顶部的整流罩。新华社记者陈晔华摄

　　创新铸就全新火箭

　　王珏表示，自立项以来，长征五号运载火箭实现了总体结构、设计技术、推进技术、遥测技术、发射技术五个方面的创新突破，累计开展各类试验1000余项，生产各类单机产品上万台(套)。

　　长征五号缔造了多个“首次”：首次采用直径为5米的大直径大集中载荷箭体结构，突破传统火箭3.35米直径的限制；首次将弹性和气流影响引入整流罩分离仿真，使用大型火箭旋转分离技术等。

　　“这将带动我国运载火箭升级换代和创新发展，有利于全面提升我国运载火箭的整体技术水平。”王珏说。