构建“最后一公里”物流服务

　　连日来，恒中机器有限公司工作人员正对一批即将出口至美国的电动物流车作最后的调试。“这批订单有100台左右，现在已进入收尾阶段。”恒中机器生产总监王钟孝告诉记者，不仅在国外，国内一线城市也经常可以看到他们企业物流车的身影，现在订单更是源源不断，工作人员都在加班加点赶工。

2018年12月10日，在恒中机器有限公司纯电动汽车生产基地内，“迈乔”MB第五款纯电动汽车下线。 （张亮宗 摄）

　　近年来，随着快递业务量的高速增长，城市内短途派送运力需求持续大增，为具有零排放、适合短途配送特点的新能源物流车带来了巨大的市场机会。正是看到了这一商机，恒中机器两年前正式落户我市，开始了电动物流车的研发生产。目前，公司已成为集电动汽车研发、设计、生产以及供应链、金融服务、维修保养等于一体的共同经营体，既可以作为一个整体参与市场竞争，又可以承接外部车型的研发与制造。

　　眼下公司正在生产一款迈乔系列车型，是公司最新研发的为城市智能物流服务的厢式电动车，其无论是设计还是材料科技，都走在业界前端。“车身采用高强度新型工程塑料，安全耐久，刚性倍增且重量减半，同时采用轻量化设计，开发了电动车专属底盘，将动力系统与底盘整合在一体。”公司总经理刘桂祥告诉记者，迈乔系列车型依托云平台，以大数据决策为基础，实施人、车、货多维度监控，做到运输过程可追溯，运输线路可优化，构建专业高效的城市最后一公里物流服务。同时，这款电动物流车还具有极强的模块化特点，可根据客户需求，进行例如冷链车、移动零售车、专业配送车等多种形式的定制。“标准件模块化设计的方式，让安装变得简单，两人2个小时即可完成一台车的组装。”刘桂祥说，就算运送到海外，车辆需调整方向盘位置，也仅需改动6个步骤就可以了。

　　据介绍，目前公司生产的电动物流车已远销到美国、德国、法国、卢森堡以及一些东南亚国家，在国内北京、上海、杭州、石家庄等城市，也有这款电动车的身影。“政府对环保越来越重视，让电动车市场的未来空间越来越大，我们对公司的前景充满了信心。”刘桂祥告诉记者，在不久的将来，具有高安全性、高能量密度、长驾驶里程、高承载性、高可靠性和低耗电等优势的电动物流车，必将成为“最后一公里”货运的不二之选。

　　接下来，恒中机器将投入大量机器人及自动化生产线，加大车身新材料的研发力度，将自身打造成一个新能源核心零部件制造基地，实现年产20000台的目标。