即将到来的九月和十月，一直以来因其毗邻长假、气候适宜而被消费市场寄予厚望，故有“金九银十”的美誉。然而，在今年车市中，“金九银十”能否如约而至呢？采访中，近八成经销商持谨慎乐观态度，他们表示，销量会提升，但火爆程度恐不及以往，淡季不淡、旺季不旺将成为未来车市的发展趋势。

　　●八月下旬销量回升明显

　　????东风标致汇京柯曼店总经理苏梦春最近心情不错，汇京柯曼店8月销售火爆，销量比7月提升了30%，“相信9月市场还会有更加不错的表现。”苏梦春说。而用北京现代信发店副总经理郝伟的话来说，就是“金九银十已经在8月下旬提前到来了”，信发店8月销量突破了600台，环比增长15%-20%，新车瑞纳8月份的订单也已达到50辆。

　　除此之外，上汽MG、广州本田、奇瑞、通用别克、东南汽车、长安福特、东风悦达起亚、广汽丰田、雷克萨斯等多家品牌经销商都表示8月的销量有了明显的提升，市场回暖明显。

　　从传统的经验来看，金九银十的销售旺盛与消费者节假日购车习惯不无关系。一汽大众海联力通店总经理张家峰就认为金九银十今年肯定会如约而至：“这么多年了，这个规律还没有被打破过，哪怕是在2004年汽车市场最淡的时候。”张家峰认为，销售旺盛的原因主要在于“十一”黄金周前后天气转凉，外出旅游偏多，购车是为外出旅游做准备，同时长假也能让消费者有更多的时间看车、购车。

　　但更多的经销商选择了谨慎的乐观，奇瑞中瑞辰店副总经理卢伟就认为9、10月份市场会相对热一点，但并不会达到人们预期的那么热。“消费者比较理智，买车的消费者对产品安全性和二次用车成本如油耗、维修等等关注度较高，一般买一个产品周期都在2-3个月以上，等到价位合适的时候才出手，相对比较慎重，不像原来那样说买就买。”卢伟说。

　　东风悦达起亚中德店总经理牛志华的看法是，随着汽车产业的快速发展以及4S店数量的大幅增加，老百姓购车更加方便，而且可供选择的车型产品也比过去多了许多，“金九银十”的概念越来越淡了。

　　“所谓金九银十，我个人的看法是9月销量数据的增加其实是由于厂家为年底冲量大量铺货所引起的，在终端市场，真正的旺季在10月份以后。”长安燕长风店总经理罗瑞峰说。

　　从去年到今年，国家政策对车市的拉动作用越来越明显，部分经销商认为今年的节能惠民政策将成为金九银十的助推器。据雪佛兰博瑞勤和店总经理刘海涛介绍，6月本是淡季，可新赛欧入选国家节能惠民目录的消息一出，其店内销量就从补贴前的30多台蹿升至近百台，节能补贴刺激力度可见一斑。同样，苏梦春也将8月销售的火爆归结为东风标致对旗下1.6L(含)以下车型提前实行3000元补贴的缘故。

　　不过，广本亦庄店总经理常晓南却担心补贴已让部分购买力提前释放，导致金九银十成色不足，其店内8月销量环比增幅超过20%，第一批获得节能补贴的锋范成为了此轮销量增长的发动机。“政策作用已经得到显现，9、10月再想获得往年那样的火爆增长很难。”常晓南说。

　　长安马自达博瑞祥达店总经理韩硕伟则认为节能惠民补贴不及去年的购置税减免政策对车市的作用大，因为补贴与车价联动，而车价并不透明，消费者对于补贴加进来后车价到底减没减并不清楚。“就和商场打折一样，商品的价格都是确定的，如果打8折消费者能计算优惠了多少，而汽车的市场价本身没有定数，虽然消费者得到了惠民补贴的实惠，但是他们没有感受到，也不好计算。”韩硕伟说，“我认为节能补贴最好和经销商剥离。”