沪杭高铁10月26日正式开通运营。一个月前，就在这条铁路上，中国高铁创造了时速416.6公里的世界高铁运营新纪录。“随着这条铁路的开通，加上已经开通的沪宁城际高铁和明年即将开通的宁杭高铁，长三角地区在国内率先进入高铁‘一小时城市圈’时代。”铁道部新闻发言人王勇平说。

　　沪杭高铁，是一条用心血、汗水和智慧铺就的安全高速铁路。

　　中国铁建铁四院沪杭高铁总设计师徐绪宝介绍，沪杭高铁试运行时能创世界纪录，我国最新研制的高速动车组功不可没。

　　沪杭高速铁路最小半径7000米，最短坡长900米，竖曲线采用25000~30000米；软基地段“以桥代路”，桥梁占线路长度的90%；轨道为CRTSII型板式无砟轨道；四电高度集成，确保高平顺性、高可靠性、高安全性、高耐久性。

　　在跨越沪杭高速公路及杭州市石大路时，设计者匠心独运地采用了主跨160米自锚上承式拱桥跨越，采用转体法施工，既满足了工期要求，又将施工时对高速公路的行车影响降低到最低程度。

　　“这座拱桥，是世界上首次在软土地基上设计、建造的高速铁路大跨度自锚上承式钢筋混凝土拱桥。单边转体自重达1.68万吨，在350公里的铁路客运专线工程应用中尚属首例。”铁四院副总工程师、沪杭高铁指挥长薛照钧说。

　　火车要想提速，除了要加强动力，还要提高道岔的技术水平，速度越快，对道岔的要求越高。徐绪宝介绍，沪杭高铁采用了具有完全中国自主知识产权的高铁道岔板技术，解决了列车在高速行驶过程中变换轨道的世界级难题。

　　沪杭高铁是我国高速铁路引领世界高速铁路发展潮流的又一重要标志。以全国铁路第六次大提速为标志，我国铁路在京哈、京沪、京广、陇海、沪昆、广深等既有繁忙干线大量开行具有自主知识产权的时速200公里至250公里“和谐号”动车组列车，一举进入高铁时代。