与C4 WRC赛车相对的是,量产版雪铁龙C4的减震器阻尼系数是不可调的,并且结构简单的扭力梁式后悬架远远不能胜任拉力赛中的艰险路况。雪铁龙C4 WRC拉力赛车所采用的悬架系统强度超过量产版车型十倍,量产版C4车型在经历WRC赛车中常见的“大跳”之后,结果必然是悬挂系统彻底损坏。
对于量产车的悬挂来说,这样的“大跳”意味着悬挂的彻底损坏