来自中国汽车工业协会的数据显示，今年9月，多功能乘用车(MPV)销售4.03万辆，同比增长52.54%；运动型多用途乘用车(SUV)销售12.5万辆，同比增长79.89%。今年1月至9月，在乘用车销量同比增长36.68%的情况下，MPV和SUV成为增长最猛的两大细分市场，同比增幅均超过80%。

　　原亚运车市总经理苏晖表示，车排量越大越好卖，车越贵越好卖。据记者了解，目前MPV、SUV等传统高油耗车型车甚至出现了热销局面。因为供不应求，不少热销的SUV车不仅撤回此前的优惠政策，东风本田的CR-V、上海大众的途观甚至惊现加价销售。面对市场的追捧和即将实施的车船税新政，不少车企仍选择了加码大排量车。11月3日，广汽丰田将豪华MPV埃尔法(ALPHARD)引进至中国市场。按照草案规定，2.4L豪华和3.5L豪华版的埃尔法，年车船税将提高约1000元和2400元。但这对于要花几十万元购买豪华车的消费者而言，影响甚微。埃尔法总工程师丸山野悟表示，希望埃尔法成为成功私营企业主、富裕家庭的第二辆车，成为企业高管VIP接待用车。这些人正是汽车消费升级的主力军，也是豪华车的潜在购买者。

　　一汽丰田则选择了大小通吃的战略。在以普拉多攻入排量4.0升市场以谋求高利润率之际，一汽丰田大举进攻中小排量市场。日前，一汽丰田一口气推出10款1.6升至2.0升(含)的新卡罗拉。一汽丰田常务副总田聪明称，这一市场是中国消费需求及增长潜力最大市场，有助于让一汽丰田完成全年销量50万辆的目标。目前卡罗拉月均销量已高达12700辆，占据了一汽丰田总销量的半壁江山。

　　尽管车企们出于销量或利润考虑，选择了不同的发展路径，但业内普遍认为随着一系列新政的推出，中国汽车消费结构未来或多或少将受到影响。亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，目前1.4T、2.5至3.0排量的车型，销量明显增长。湘财证券在研究报告中指出，新车船税政策实施后，将加速乘用车需求的结构性变化。结合前期政府出台的三批节能车补贴政策，中小排量乘用车销售较好的上海汽车、长安汽车、江淮汽车将成为最大受益者。