11月5日，第二十五届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会(EVS25)在深圳开幕。会议期间，来自全球的新能源车行业专家，以及车企的相关负责人，就“新能源汽车时代来临”这一话题，发表了不同观点：

携手南方电网率先布局新能源

广东省发改委副主任张军

在10月下旬召开的全省新能源汽车产业发展与推广应用现场会上，广东省政府与南方电网公司签署了《加快电动汽车充电设施建设战略合作框架协议》，省发改委、广东电网和各市签署了《2010年加快推进电网建设目标责任书》。据此协议，南方电网公司将鼓励旗下各分公司与广东省内各市政府达成合作，推进全省各地区基础设施的加快建设，接下来将结合城市规划的调整，在小区建设、停车场建设方面对充电设施加以要求和部署。

当下，充电设施已成为制约新能源汽车推广的最大瓶颈。而此方面，深圳先行一步，宣布今年将建设7500个充电桩，到2012年建2万个，力争充电设施网络密度突破深圳现有加油站密度的50%。广州也计划建成近1500个充电桩，此外新建的住宅小区、商务楼、机关、企事业单位及社会停车场将按照停车位的20%比例配套建设交流慢速充电桩，其他车位则预留充电桩接口。

新能源车热堪比“大跃进”，须警惕

原机械工业部部长何光远

电动汽车热已经堪比1958年的“大跃进”，各地、各个企业都在搞电动汽车，都在不断地上新项目，但是很多企业都是靠购买一些核心零部件进行组装，然后来享受国家的补贴政策，真正掌握核心技术的并不多，这些现象值得警惕。三五十年之内，主导的动力还是内燃机，这是不可改变的，所以还要不遗余力地进行传统内燃机的技术升级。

我不赞成“弯道超车”、“中国新能源汽车与国外处于同一起跑线”之类的说法，虽然最近这些观点很流

行，但实质情况完全不是这样。比如，电动汽车的核心技术之一——电池技术，现在还没有完全掌握，还没有生产大批量、高质量、很安全的电池技术，电机技术比电池技术稍好一些，但是也没有形成规模化和产业化，电控系统更差。