资料图片 “两条线各干各的，根本没想过衔接的事儿”
也许开车的人都说，你以为我想开？我倒想坐公交呢，你去西直门坐地铁试试。
我平常都是走路上班，坐地铁都是一号线，没去西直门转乘过，原因是每次一听要在这儿转乘，同行的朋友一定会叹口气说：“还是打车吧。”
陆教授约我转一次。
我上楼梯，下楼，再上，再下，转弯，再转，走啊走，走到了地上，再下去……
我气喘吁吁地问：“现在咱们能算到了吗？”
他说：“没呢，我们还得沿着这个通道继续走。”他说，他某次去开交通研讨会，就坐这条线去，最后晚了整整一个小时。
我就不明白了，换乘为什么要绕这么大个弯子，他说：“明显两条线离得太远了。”
“这一点在设计的时候原本可以解决吧？”
“技术上不难实现，这是一个协调问题。两条线各干各的，所以压根儿就没在一起讨论过两条线的衔接。建完了，然后说，反正我们的地铁得连在一起，就设计了一个长长的通道，需要花很长的时间，才能走到这里。”
“协调一下有什么难么？”这在我们局外人看来不就是开个会么。
他说：“这不仅仅是一个信息沟通的问题，还存在利益分配的协调。比如说你这个要进入我这个地方，那不行，我有红线划定，北京13号线建之前，原来方案是要充分利用北京的郊区铁路，但是就是谈不拢，只好自己建一条，有些是信息沟通的问题，有些则涉及到部门利益。”