我有个同学，住在回龙观，她每天挤不上十三号线，只好想到买车，可是买了车没地方停，只好蹭邻居的车上班，每天五点半，冷风里站人家楼下等着。晚上七点再打车到人家单位，在冷风里站人家单位下等着。到了家就只剩睡了。

　　陆化普把回龙观、天通苑、通州都叫睡城，“城市结构问题。大家工作都在市里，离得远，回家只剩睡觉时间了，轨道运输能力有限，必定成这样。”

　　我不太明白，“在做睡城规划的时候，难道没有考虑到交通的问题吗？”

　　“可能有它的原因，比如说现在北京市内住房极度困难，急需疏散一部分人到外面去，大家要考虑当前主要矛盾，没有精力考虑我们交通会不会出大问题，如何来解决它，目前这种层面的分析还没有。”

　　这个层面的分析没有？我问：“你们的工作不就是干这个的吗？”

　　“但是由于这样一个脱节的规划模式，交通规划发现了问题，无法反馈到城市规划上面去。所以很被动。”

　　“那现在我们的城市规划讨论时会要求做交通影响性的评价吗？”

　　“会。”

　　“必须要做？”

　　“要求。”

　　“那么为什么会出现很多像您所说的，大量项目实际上是在明确知道会有不良影响的情况下还继续建设的？”

　　他表情挣扎，欲言又止：“这个我回答不好。”