多地酝酿“限车令”

　　北京市规划委负责人日前表示，北京正在总体研究如何改善交通问题，在交通需求管理方面，将采用经济手段、法律手段、可能还会有一些必要的行政手段来减少小汽车的使用。无独有偶，上周，江苏、浙江等地也传出“限制私家车过快发展”的消息。

　　为缓解停车难的问题，宁波市交警部门拟出台新规：新车需配车位才能上牌。目前该方案还在人大审议阶段。据制定此方案的宁波市交警支队有关负责人表示：“此番新政酝酿新车上牌要先提供停车位证明，将有效缓解新增车辆的停车难问题。”

　　10月27日，江苏省政府召开全省城市道路交通管理工作会议，首次在全省会议上探讨城市交通“拥堵病”。会议指出，要完善调控政策，实行“区域差别化”的小客车发展政策。该省住建厅负责人则透露，将研究出台限制私家车过快发展、增加私家车在城市的出行成本等措施。

　　业内人士就此分析指出，各地又开始酝酿“限车令”，显示出交通拥堵问题的积重难返，已经成为不得不直面解决的问题。

　　随着近年来经济迅速发展，各大城市交通拥堵问题凸显。以北京市为例，尽管近几年城区路网基础设施加速建设，一批新建和扩建的交通主干道相继贯通，内外环道路层层扩展，旧城区原有道路不断加宽，但仍出现路修到哪儿，车就堵到哪儿的窘况。据交通部门统计数据显示，北京市现有各类机动车450余万辆，平均每日增加2000辆左右，预计到2015年机动车总量将突破700万辆，中心城区内的路网平均速度仅15公里/小时。

　　另据中国社会科学院测算，北京市因道路交通拥堵造成的社会成本约为日均4000万元人民币，折合年均社会成本146亿元。据中国科学院和社会科学文献出版社联合发行的《宜居城市蓝皮书》，北京市民对衡量交通便捷程度的“交通通畅情况”指标评分低于60分，是诸多评价指标中最不满意的一项。这两项调查研究数据表明，对汽车交通进行有效管理，已成为当务之急。

　　与北京的情况相似，我国其他城市也都存在着程度不等的交通拥堵问题。在上海，交通状况同样不容乐观，虽然这几年道路建设成绩斐然，交通设施不断改善，却还是车满为患。