作为针对国内开发的PQ34L平台车型，朗逸的车身尺寸为长4608mm、宽1743mm、高1465mm，轴距2610mm，整体风格非常适合国人的审美感受，从车头望去简洁的镀铬中网搭配VW的标志，非常简洁而不失经典，其椭圆形的前大灯造型与车头融为一体。朗逸内饰整体感觉还是不错的，在纯大众风格的熟悉环境中，银色中控台面板增加了不少金属质感的硬朗感觉，而深浅搭配的颜色又充满着一种干净的家居风格，再配上中控台仿桃木制装饰面板，应该更会受到中年人群以及家居消费者的喜欢！

　　朗逸早期配备的是是1.6L和2.0L发动机。从销量情况来看，其中1.6L发动机的关注度最高。因为其采用了主流的16气门双顶置凸轮轴，最大功率达到77kw，最大扭矩实现了155N.m。更难得的是其最大扭矩转速仅仅为3800转。低速大扭矩非常适合在市内驾驶。另外，其和2.0L发动机不同，它带有VVT可变气门正时以及正时链条，该有的技术一应俱全。作为家用来说，1.6L在朗逸上体现得特别彻底，保养费用比1.4T低，而技术和油耗则比2.0L车型更强。

　　2.0L车型则和明锐一样，除了4缸8气门单顶置凸轮轴低速扭矩较大特征外，皮实可靠维修简单可能是其最大的特点。在这两套动力单元上，自动变速箱则是爱信提供的6速手自一体，表现还是很不错的，舒适节油都有一定保障。朗逸的车重在1.3吨上下，所以1.6L动力完全可以满足，而2.0L动力则有些鸡肋了，则在同平台宝来上已经全面抛弃，尽管朗逸2.0L车型售价不高，但老旧的动力还是在节油以及更换正时皮带方面有不足。

　　2011款朗逸引入最新的1.4TSI涡轮增压动力单元，最大功率96kW/5000rpm，基本相当于2.0L的自然吸气发动机，扭矩更是达到220N.m/1750-3500rpm，和2.4L发动机在同一水平，而1750rpm发动机开始输出最大扭矩更有实际市内驾驶意义。用小排量发动实现高动力输出，最直接的效果就是能降低油耗。7速双DSG变速箱换挡积极，从起步到融入车流，不知不觉变速箱已经进入6挡或者7挡，这时时速不过才60-70km/h。

　　1.4T车型每次换挡时转速基本都不超过1500转，也是比较节油的主要原因。平顺性和舒适性也因为7速齿轮组结构而变得相当的理想。和迈腾等车型采用的6速DSG不同的是，这套7速DSG采用干式离合器，动力传递更为直接迅速，所以我们认为这款先进动力也是合适的。