『左图为雪铁龙C5的后备箱；右图为天籁的后备箱』

行李箱容积	雪铁龙C5	天籁
行李箱容积(L)：	439	506

　　天籁的尾厢明显长于雪铁龙C5，后备厢容积的优势非常明显。两车的开口幅度也都不小，取拿行李也不用弯腰低头。

　　C5继承了雪铁龙出色的底盘调教家族传统，虽然出于成本考虑没有引入主动液压悬挂，但多连杆后悬挂依然非常柔软，能有效过滤掉路面不平的震动。

　　结论：

　　雪铁龙C5与天籁在安全配置上两车实力相当。空间上也没有太大差别。从舒适性角度来说雪铁龙C5因其舒适的底盘悬挂调教以及平整的后排地板要优于天籁；而座椅舒适程度上，天籁沙发般的乘坐感受是雪铁龙所不及的，若能将这两项结合到一起就太完美了。如果硬要选择的话我会选天籁，因为座椅每天接触频率最高，它会直接影响着我们的切身乘坐感受。

　　全文总结

　　通过今天的对比我们从细节处不难看出在欧美系车型上总能找到一些新的元素和自身特点，而相对来说日系车大多是以一幅中庸的设计以不变应万变。在这种变化中两方力量不停博弈，互相也都吸取了对方的特点，以螺旋形式进行演变。从微观来看，如今日系车在北美市场已经取得了比以往都要好的成绩，传统的欧系车也反攻北美以及开拓亚洲市场。不同市场之间的文化差异需要一些有针对性的车型，但随着市场全球化、平台全球化的背景下各个厂商更愿意推出全球战略车型以降低开发和生产成本，这就导致了到底是转变观念适应汽车还是汽车要入乡随俗适应人相互制约的问题。这个问题只能留给时间去解答。