内饰PK
『迈腾的内饰』
『雅阁的内饰』
迈腾在广泛听取民意之后取消了桃木内饰，银色饰板简约而不做作；但雅阁却在桃木装饰上大作文章，不仅更换了木纹还将颜色饱和度加以提升。看来两者对市场有着不同的理解。雅阁的优势在于针对厌恶桃木内饰的人群还提供了深色配色，网住了一部分可能流失的客户。
『左图为迈腾的蓝牙免提；右图为雅阁』
作为繁忙的商务人士来说，每天可能会有频繁的电话沟通需求，行车中接打电话在所难免。有线或蓝牙耳机当然是个不错的选择，但前者不易收纳而后者则需要时刻惦念为其充电，增添了方便的同时也带来一定的麻烦。车载蓝牙免提系统被许多人认为其鸡肋，但仅需一次手机与车辆的配对，此后每次行车均可方便使用，这比用耳机要实用很多。这项功能两车顶配版本均有体现。
『左侧为迈腾；右侧为雅阁』
作为一款合格的商务车来说，为客人准备的后排舒适配置当然不能少。两车中央扶手的体积都很令人满意，后排出风口也同样具备。从细节上来说，迈腾的中央扶手内藏有一个体积较大的置物空间以及弹出式双杯架；而雅阁仅有一个小型储物槽，深度不够，无法放置水杯。还有一点容易忽略的是迈腾的扶手要比雅阁更高，实用及舒适性迈腾更胜一筹。不仅如此，迈腾的后排空调出风口下设置了一个12V车载电源非常实用；而雅阁却无此功能。
『左图中迈腾后排只有两个头枕；右图的雅阁提供了三个』
后排空间PK
『迈腾的后排空间』
迈腾的2709mm轴距是一个困扰已久的问题，一汽大众虽然早在国产迈腾上市之初就已经生产出了加长版实车，但由于种种原因并未上市销售。而2011款迈腾顶配车型选择在副驾驶席的靠背左侧安装一个与座椅调节联动的按钮。有了它，坐在后排右侧的乘客可以主动控制前座的距离以及靠背角度。虽然这项功能没有什么技术含量，但却能看到厂商对消费者的反馈做出了积极回应。
『雅阁的后排空间』
相比之下雅阁2800mm的轴距给后排带来了奢侈的腿部空间，完全没有了迈腾那样较为尴尬的问题。
车内噪音PK
| 噪音测试 |
迈腾 |
雅阁 |
| 怠速(分贝)： |
49.6 |
50.8 |
| 60km/h(分贝)： |
63.6 |
66.5 |
| 80km/h(分贝)： |
65 |
68.7 |
| 120km/h(分贝)： |
70.9 |
70.8 |
『左侧为迈腾1.8TSI车型；右侧为09款雅阁2.4』
由于经常要在车内谈话，这对车辆的噪音控制提出了较高的要求。我们没有对迈腾2.0TSI车型进行噪音测试，但对1.8TSI车型做过相关测试。同样我们也只测试了09款的雅阁2.4升车型，测试车与文中提到到的两款车型十分接近，对比结果有一定参考价值。
结论：
通过两车的对比我们可以明显看出在人性化设计方面，它们都想尽办法能让乘客感觉更为舒适。两车在外观、内饰以及一些配置上功力相当，对商务出行的需求了解的比较透彻，也针对这些需求提供了解决方案。从后排乘坐空间角度看迈腾不及雅阁；但在人性化配置和智能功能上迈腾略高一筹。尽管雅阁的售价几乎与迈腾持平，但它缺少了先进的双离合变速器等技术，性价比不敌迈腾。若对品牌及品质有一定要求的用户请选择迈腾；若要看重实用性，雅阁更为合适。