长期以来，汽车租赁行业都是公认的朝阳产业，未来将有巨大的发展前景。从国外的情况来看，很多发达国家的多数城市，租赁汽车的总数量已超过出租汽车。而且租赁车辆的利用率极高，相当于普通社会车辆的4至10倍。

　　相对于购买并保养一辆汽车，汽车租赁有很多优势：首先免除维修保养的费用，消费者只需要支付租金和油费而不用支付其他基于汽车的开销如保险、维修、长期租用车位等费用；其次当消费者发生交通事故时，不用自己去联系修车赔偿等事宜，而是由租车公司出面解决，省去了消费者很多烦心事。

　　朗泽森汽车租赁有限公司总经理温淳一认为，中国以家庭为单位的汽车保有比率约为10%，其中城市保有率为15%，而这一比率在美国和日本分别是95%和80%，中国汽车业的前景和空间还很大。随着汽车市场的增大，资源的制约将使原先相对较低的使用成本逐渐增加。无论是道路资源还是能源环境，中国都肯定无法承受未来数以亿计的私家车辆，通过租车来实现中国人的“汽车梦”应该是汽车产业发展的必经之路。考虑到家用轿车的使用频率，汽车租赁将显得更为经济。

　　但是，租车对很多中国人来说还比较陌生。北京秦女士对《经济参考报》记者说，家里有一辆车，虽然给家庭带来了很多便利，但养一辆车的花销也很大。秦女士觉得租车不错，但她并不清楚租车的流程，如何订车，去哪取车，如何还车，如果出了事故怎么办。秦女士指着地铁车厢里神州租车的广告说：“除了租车的钱，是不是还要负担额外的费用，如果有点小磕小碰要不要扣除押金？”

　　汽车分析师贾新光表示，总体而言，中国的汽车租赁市场刚刚起步，市场容量之大难以估量。但同时，市场还远未成熟。

　　国务院2009年出台了《汽车产业调整和振兴规划》，其中明确指出：发展现代汽车服务加快发展汽车研发、生产性物流、汽车零售和售后服务、汽车租赁、二手车交易、汽车保险、消费信贷、停车服务、报废回收等服务业，完善相关的法规、规章和管理制度。支持骨干汽车生产企业加快建立汽车金融公司，开展汽车消费信贷等业务。

　　对此，罗磊表示，尽管目前没有明确的政策出台，但是2011年是《汽车产业调整和振兴规划》实施的最后一年，监管部门应该会出台一些相应的政策对汽车租赁行业有所扶持。