当记者见到李先生时，他正在怒气冲冲地与车商交涉。“明明签好了合同，说2月底前交车。现在我来提车，他们竟然让我加价！”

　　去年12月，李先生在4S店待了10分钟，就果断地买了一辆10万出头的轿车。没有优惠，甚至连车都没见过。“车商告诉我，只要签了合同，就会给我备案。到时候，不用摇号也能上牌。”可到了合同约定时间，李先生到4S店提车时，却被告知“再付2万元才能提车”。

　　对于4S店的做法，李先生很愤怒，也很无奈。付钱？平白无故多花了2万元；不付钱？在市场再买一个备案指标，至少3万元。“我到底该怎么办？”

　　“事实上，这也是限牌末日轮导致。为了眼前的利益，个别商家把备案指标拿去卖了，真正的备案人，却被放了鸽子。”北京业界人士分析。

　　北京市民郝先生是中标的幸运儿之一，然而他却并未在第一时间选购车辆。在接受记者采访时，郝先生感叹道：“抱着试一试的态度参加摇号，没想到还真中了。我并不急于买车，反正半年内购车资格都有效，我再等等，说不定车价会下降。”

　　“1月摇到号的人中，大多数人有中签的手气，没有买车的行动。”原亚运村汽车市场总经理苏晖注意到一个数字，在1月买车的人群中，摇中号而买车的只有2000人，只占了中号人群的12%——有些人并不急于买车，也去参与摇号，试试手气。有些家庭集体上阵，只要有驾驶证，名下没有车的，都参与摇号，一次性中到两三个号的人不在少数。

　　由于北京限牌令规定，配额指标在6个月内有效，不得转让；另外，有车的人，就不能再买车了。“哪怕一次中到再多签，也只能使用其中的一个，剩下都得浪费。这就导致有人急于买车，却中不到签；有人中了签，却不去买车。”北京一位车界人士分析。

　　苏晖表示，由于有6个月的等待期，因此中签者有充分时间观察市场动向。受买涨不买跌的从众心理影响，置换客户也开始等待车型降价，从而导致车市整体销售处于半停滞状态。记者赵路