近日，记者在走访北京市场时发现，有些汽车专营店的销售人员选择回到自己家乡工作。在他们看来，三四线城市汽车市场发展潜力巨大，汽车销售也具有较大发展空间。

的确，相比“增长乏力”的一二线汽车市场，新兴的三四线市场表现更为迅猛，顺利接过汽车高增长的“接力棒”。面对日益崛起的三四线市场和新兴市场消费结构，如何进行精密产品布局及精准把握消费需求，似乎已成为下一个五年汽车厂商领先的关键。

销售蓝海

三四线市场迅速崛起

日前，中国工业和信息化部副部长苏波指出，未来十年中国汽车工业不会再爆发式增长，但三四线城市及农村市场将保障汽车业在十年或更长时间稳定增长。

无独有偶，业内专家表示，二三线市场的份额每年以2%-3%的速度提升。一线市场的份额则以2%-3%速度下降，预计到2020年，三线市场占全国市场的份额将提升到55%，一线市场可能会下降到15%。

二三线城市市场巨大的潜力正得到汽车企业的加倍重视，主流车企快速从中心城市向二三级和四五级中小城市拓展，快速下沉的网络渠道为抢滩三四线市场铺平了道路。

事实上，主流厂商已经推行了渠道下沉战略，并已经初见成效。2010年东风日产的销售数据显示，二三线城市对其整体的贡献已经超过了50%。据悉，截至今年4月30日，东风日产一级营销网点达474家，二级网点259家，二手车有效签约网点达到90家。

不仅是渠道下沉，汽车厂商在营销推广上也在逐步下沉，以更贴近三四线城市消费者。区域专营店举办特色促销、抽奖活动，地方区域车展、主题性试乘试驾以及区域车友会等形式不断推陈出新。

汽车营销专家表示，在这方面，较为成功的当属东风日产。为了能快速深入三四线区域市场，东风日产在全国共计参加了数场大小车展，并在多地举办安全巡展，迅速下沉到各个区域市场。东风日产在区域市场的营销模式在汽车行业起到了标杆示范作用，值得研究和借鉴。