在市场行情不好的时候，任何风吹草动都有可能成为压垮骆驼的最后一根稻草——因日本地震引发的减产以及连锁反应正是中国车市下行的“那根稻草”。

　　4月份国内汽车产销出现了27个月以来的首次负增长，让整个车市风声鹤唳，但这还仅仅只是开始。从终端经销商的反馈来看，5月车市的销售情况更加令人担忧。近日中国汽车技术研究中心发布的产销数据显示，5月份全国汽车产量为131.27万辆，环比下降14.36%，同比增长22.56%；销量为119.47万辆，环比下降13.95%，同比增长29.74%。其中，乘用车产量95.07万辆，环比下降12.92%，同比增长18.95%；销量88.58万辆，环比下降10.85%，同比增长25.02%。

　　产销环比降幅均超过10%，这说明中国车市的行情依然在低迷中徘徊。其中，降幅最明显的依然是受地震影响严重的日系车。6月1日，丰田(中国)率先公布5月在华新车销量为3.85万辆，较去年同期减少35%，这是丰田在华新车销量连续第二个月出现同比大幅下滑。6月7日，本田(中国)也发布数据称，公司5月在华新车销量为27204辆，比2010年同期下降31.6%，高于上月22%的降幅。本田(中国)公关部部长朱林杰表示，销量下滑的主要原因是日本大地震导致汽车零部件供应短缺而被迫减产。