相比日产和丰田，本田产能恢复情况似乎不太理想，受制于产能，雅阁优惠幅度大大缩水。广汽本田相关负责人表示正在加速恢复生产，但数据显示，本田中国4月份产量环比减半，5月份继续减产。“如果7月份厂家货源还供应不上， 很可能会调整销量目标。”

广丰凯美瑞、广本雅阁和东风日产天籁，被称为国内中高级车市的日系“三剑客”，这与其稳定的销量和可观的市场份额密不可分。作为第一个宣布恢复生产的日系车品牌，东风日产在2011年第一季度，新车销量达19万辆，同比增长16.7%，以高于行业增速再次创造了“东风日产速度”，成为“日系在华第一车企”。从目前恢复情况来看，日产处于明显的优势地位。业内专家分析认为，日产产能的快速恢复，新天籁在中级车市场上的良好发展势头，或将助力日产领跑国内市场，全面扭转日系三强的格局。与此同时，全新天籁似乎也下决心不再做追随者，而是变“凯雅之争”为“超越凯雅”，担当中高级车市的领先者。

“谁能在中国成功，谁就能在全球成功。”从日产汽车公司总裁兼首席执行官，卡洛斯·戈恩毫对中国市场的赞许中，也能看出日产对中国市场的重视。东风日产方面也表示，东风日产之所以能在如此短的时间内全面恢复，主要是因为日产总部将目前的重心放在中国，将绝大部分零部件都调往中国，集全球之力保证中国市场。不过，与此同时，日产的全球其他区域生产也正在恢复，并预计在10月份之前各大工厂产能都将释放到地震前的水平。

在上海车展上，东风日产总经理松元史明曾表示，东风日产方面不会因为地震影响而改变年度产销目标，而是将尽快调整产能，保证供应，通过多方举措，完成全年77.2万台的销量。而就目前发展状况来看，东风日产完成全年目标，并无太大压力。