6月25日，2011赛季F1欧洲站排位赛在西班牙瓦伦西亚赛道结束。经过三节比拼，红牛车队包揽了发车头排。维特尔获得第一，队友韦伯排名第二。迈凯轮车队的汉密尔顿力压法拉利双雄位居第三。看来，本站比赛国际汽联对于引擎设置的限制规则，未能改变红牛的垄断地位。
第一节排位赛(20分钟)：领先车队大多使用中性胎做成绩，但在最后阶段部分车手使用软胎出战。最终，一度在被淘汰边缘的法拉利车手马萨，最终以1分38秒413的成绩排名首位。另一方面，红牛车手韦伯的成绩并不理想，仅列第16。本节排位赛的最后时刻，特鲁利在最后一弯失误。比赛结束，所有车手都在107%时间之内，被淘汰的车手为：阿古尔苏阿里、科瓦莱宁、特鲁利、格洛克、里尤兹、丹布罗西奥和卡西基扬。
第二节排位赛(15分钟)：所有车队都更换软胎努力迎战，维特尔最终以0.4秒的领先优势获得第一，汉密尔顿、巴顿和阿隆索分列第二至第四位，苏蒂尔也杀进第三节。比赛中，马尔多纳多的赛车变速箱出现问题，挡位卡死失去动力停在赛道中央，赛会一度出示红旗中止比赛。重新开始后，中游车队抓紧时间提升成绩。本节排位赛被淘汰为：佩特罗夫、迪-雷斯塔、巴里切罗、小林可梦伟、马尔多纳多、佩雷兹和布耶米。
2011F1欧洲站排位赛成绩
| 排名 |
车手 |
车队 |
第一节成绩 |
第二节成绩 |
第三节成绩 |
|
1
|
维特尔
|
红牛
|
1:39.116
|
1:37.305
|
1:36.975
|
|
2
|
韦伯
|
红牛
|
1:39.956
|
1:38.058
|
1:37.163
|
|
3
|
汉密尔顿
|
迈凯轮
|
1:39.244
|
1:37.727
|
1:37.380
|
|
4
|
阿隆索
|
法拉利
|
1:39.725
|
1:37.930
|
1:37.454
|
|
5
|
马萨
|
法拉利
|
1:38.413
|
1:38.566
|
1:37.535
|
|
6
|
巴顿
|
迈凯轮
|
1:39.453
|
1:37.749
|
1:37.645
|
|
7
|
罗斯伯格
|
梅赛德斯GP
|
1:39.266
|
1:38.373
|
1:38.231
|
|
8
|
舒马赫
|
梅赛德斯GP
|
1:39.198
|
1:38.365
|
1:38.240
|
|
9
|
海菲尔德
|
雷诺
|
1:39.877
|
1:38.781
|
-
|
|
10
|
苏蒂尔
|
印度力量
|
1:39.329
|
1:39.034
|
-
|
|
11
|
佩特罗夫
|
雷诺
|
1:39.690
|
1:39.068
|
-
|
|
12
|
迪-雷斯塔
|
印度力量
|
1:39.852
|
1:39.422
|
-
|
|
13
|
巴里切罗
|
威廉姆斯
|
1:39.602
|
1:39.489
|
-
|
|
14
|
小林可梦伟
|
索伯
|
1:40.131
|
1:39.525
|
-
|
|
15
|
马尔多纳多
|
威廉姆斯
|
1:39.690
|
1:39.645
|
-
|
|
16
|
佩雷兹
|
索伯
|
1:39.494
|
1:39.657
|
-
|
|
17
|
布艾米
|
红牛二队
|
1:39.679
|
1:39.711
|
-
|
|
18
|
阿古尔苏拉阿里
|
红牛二队
|
1:40.232
|
-
|
-
|
|
19
|
科瓦莱宁
|
莲花
|
1:41.664
|
-
|
-
|
|
20
|
特鲁利
|
莲花
|
1:42.234
|
-
|
-
|
|
21
|
格洛克
|
维珍
|
1:42.553
|
-
|
-
|
|
22
|
里尤兹
|
HRT
|
1:43.584
|
-
|
-
|
|
23
|
丹布罗西奥
|
维珍
|
1:43.735
|
-
|
-
|
|
24
|
卡斯基扬
|
HRT
|
1:44.363
|
-
|
-
|
第三节排位赛(10分钟)：阿隆索率先登场做出1分37秒454的成绩，随后维特尔轻松突破1分37秒大关，基本上已将杆位收入囊中。韦伯获得发车头排的另一个位置，而阿隆索则放弃了最后一个单圈计时。汉密尔顿和阿隆索将在第二排起步，海菲尔德和苏蒂尔在最后一节排位赛中没有做成绩。