奇瑞众多的品牌商标中，撑起大局的仍然只有奇瑞，高端品牌瑞麒举步维艰。

　　长安不要高兴得太早了，在商标领域换标最大动作要算是自主品牌的领军企业奇瑞了，奇瑞汽车2009年发布了奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌，运作两年的结果是，奇瑞品牌仍然占据了“大奇瑞”近八成的销量，代表高端品牌的麒麟销售公司总经理杨波遗憾离去。为了给各大品牌配对，在奇瑞内部又整出风云、旗云等系列，这个车型一会儿用这个标，一会儿又用那个品牌，让人不知所措。

吉利“一变三”，不过，相对来说，帝豪的运作比较成功。

　　看到老大哥奇瑞在商标品牌领域动作频频，吉利汽车也按捺不住了，于去年11月底发布了三大品牌帝豪、全球鹰、英伦，可除了帝豪运作稍微成功外，全球鹰、英伦似乎不太如意。

　　在国内众多整车集团中，东风汽车公司恐怕是在商标领域最为“保守”的一个，除了合资品牌外，自身拥有品牌商标只有一个东风了，不仅是著名的东风商用车在沿用，即使分属于不同板块的郑州日产、东风柳汽、东风风神、东风小康都是共用这个品牌。东风汽车新任总经理朱福寿今年在上海车展接受采访时表示，希望能将旗下几个板块的业务进行整合。

　　在“专一”领域与东风有得一拼的只有比亚迪，可比亚迪区区几年的历史不能和东风相提并论。