“油价不降，没心情开车”。近来在微博中，车主们纷纷表达对当前国际油价下降而国内油价纹丝不动的郁闷。那么，下半年油价走势到底如何呢？

正方观点：

财政部日前下发通知称，自2011年7月1日起，我国大幅下调汽油、柴油、航空煤油和燃料油的进口关税，其中柴油、航空煤油以零关税进口。此次下调进口关税的力度非常大，其中，汽油进口关税从原先的5%下降至1%；柴油进口关税从原先的6%降为零；航空煤油关税也从9%降为零。作为政策的直接受益者，国内成品油贸易企业享受这个大大的“惊喜”。

能源研究机构东方油气网油品部主管冯臻表示，今年上半年我国成品油进口贸易长期处于价格倒挂的状态，4月份柴油进口理论亏损曾一度达到千元/吨。而此次进口关税调整之后，企业进口成本得以减轻，汽柴油进口价格倒挂的局面可能得以扭转。

此外，国际能源组织动用库存抑制油价大幅上涨的措施，已经取得明显成效。油价相对稳定将坚定国内消费者的购车行为，有利于下半年的汽车销售。

专家表示，进口关税下调一方面有利于刺激企业进口积极性的提升，在一定程度上有助于防控“油荒”；另一方面进口资源的增加以及布伦特、迪拜、辛塔三地原油变化率不断下行，国内成品油市场或更加疲软，甚至7月可能迎来年内首个成品油价格下调窗口。

反方观点：

息旺能源的数据显示，截至6月29日，布伦特、迪拜和辛塔三地原油22日加权均价仅较上次调价基准日(4月6日)微跌0.78%。从4月6日至今长达两个多月的时间里，国内成品油价格一直未出现调整，即使是6月27日国际油价暴跌，NYMEX原油期货一度跌至90美元以下，三地原油均价变化率也未达到调价的要求。

易贸资讯能源分析师廖凯舜告诉记者，这主要是因为在此期间三地原油均价出现了一波“先升后降”的过程。在4月20日，三地原油均价变化率曾一度突破了4%，但当时还未达到22日的“时间窗口”。到了5月9日，虽然满足了22日的“时间窗口”，但三地原油均价变化率已经回落到4%以内，所以在此期间油价虽然出现上涨，但未满足国内成品油调价的条件。

此次国际油价再度回升，NYMEX油价再度接近95美元；布兰特原油期货短期跌破108美元之后，近日又迅速回到110美元上方。

廖凯舜表示，4月6日成品油调价时三地原油均价为112.5美元/桶，只有三地原油均价降至108美元以下才能达到下调成品油价格的条件，只要布兰特原油价格一直稳定在108美元上方运行，国内成品油降价就基本没戏。

四、高速公路收费将大幅减少

可能性指数：★★★★☆

今年6月14日，交通运输部、国家发改委、财政部、监察局、国务院纠风办联合下发通知要求，从6月20日起，开展收费公路违规及不合理收费专项清理。在专项清理期间，各地将严格控制新增收费公路，从严审批新的一级及以下普通公路收费项目。同时，收费公路资产上市融资和境外企业收购国有收费公路资产的审批将暂停。另外，一级及以下普通公路改扩建，不得延长收费期限，禁止新增经营性普通公路，国家确定的西部地区省份要按照逐步有序的原则，加快推进取消本辖区内政府还贷二级公路收费的进度。

对此，舆论高度关注。一方面，各地媒体曝光超期收费的高速公路，列举出一长串“黑名单”；另一方面，公众对此次能否“说到做到”，打了个不小的问号。

这种担忧并非毫无来由。据北京控股6月27日发布的公告，从7月1日开始，天竺收费站出京方向收费标准由每程10元人民币/标准车，调整为每程5元人民币/标准车，各类车通行费相应调整。进京方向停止收费，取消三匝收费站。然而，此举只是回应了“收费标准”的问题，对收费期限问题却避而不谈，而这恰恰是此次五部委全面清理的重点，更是民意的关注点。

而针对交通运输部等五部门发布的收费公路专项清理通知，北京已成立由分管市领导任组长的领导小组，负责此次高速公路收费清理工作。我们看到了政府的决心，相信会减小很多人的疑虑。