新华网北京7月24日电(记者张毅)国家发展改革委产业协调司一位权威人士，上周四在《新华每日电讯》举办的“‘十二五’低碳节能汽车发展研讨会”上指出，限购憋不死中国汽车，但能源会憋死中国汽车。只有加大实施汽车节能力度，降低汽车整体油耗，中国汽车产业才能实现可持续发展。否则，中国迅速增加的汽车，将面临能源供应短缺的窘境。

新增炼油能力全部被新增汽车吃掉

按照中国目前的汽车增长速度，每年新增汽车消耗的成品油相当于新建一个2000万吨的炼油厂。“十一五”(2006—2010)期间新增的1亿吨炼油能力，几乎被5年间新增的3500万辆汽车全部吃掉。

从2001年到2010年，中国石油消耗量从2.29亿吨增加到4.39亿吨，几乎翻了一番。石油对外依存度从30.2%提高到53.7%。

中国是一个石油资源相对贫乏的国家，国产石油增长潜力不大，为了满足国内需要，大量需要进口。

根据公安部的最新统计，截至2011年6月末，国内汽车保有量超过8500万辆(不含三轮汽车和低速货车)。有分析认为，未来五到十年，我国汽车产销仍将保持高速增长，到2020年中国汽车保有量有可能达到1.75亿辆。

按照2009年国内汽车单车年油耗2.14吨计算，2020年国内汽车用油将达到3.75亿吨。按照出油率80%计算，2020年汽车用油相当于2010年中国石油消耗总量。新增近2亿吨原油需求，这一巨额需求国际石油市场根本无法满足。