仅有中高级车型显然还不够，据记者调查，尽管今年中高级车市场相对火热，但这些车型降价对消费者的影响仍有限。日系车在中高级车型整体发力的同时，也没有忘记紧凑型车这块，大幅的优惠迅速蔓延至卡罗拉、花冠、锋范等车型上。

　　一家一汽丰田4S店的销售经理告诉记者，目前卡罗拉的优惠幅度达到了2.5万元左右，花冠EX的优惠幅度也达到了1.4万元。而这些车型的价格大多是在近期内迅速下降的，以卡罗拉为例，两周之内优惠增加了7000元。

　　此外，据一家东风日产4S店的负责人透露，这波降价还没有结束，他们眼下正紧盯着对手车型的动向，“我们会随时根据对手车型的价格变动情况，对优惠幅度做出相应的调整”。

　　中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖表示，作为10万元级别的车型，很多日系车的降幅非常大。他分析认为，日系车企恢复生产后，带来的库存上涨和厂家要求的全年销售任务给经销商带来巨大压力，因此终端不再像过去那样小幅度优惠，而是转为大张旗鼓地展开价格战。

　　日系车大幅降价抢市场的举动让竞争对手们惊讶，但残酷的竞争容不得犹豫，面对咄咄逼人的日系车，一时间其他品牌车型纷纷跟进。一家北京现代4S店的负责人告诉记者，目前悦动的优惠幅度达到了1.4万元左右，而半个月之前悦动的优惠仅在1万元左右。

　　对于其他品牌车型价格的迅速下调，专家们普遍认为是日系车降价刺激的，而日系车品牌经销商也不避讳地承认了这一点。一家一汽丰田4S店负责人告诉记者，绝大多数品牌中级车价都是随卡罗拉价格的变化而波动的，“我们并不担心别人跟进降价”，该负责人称，一是卡罗拉此次降价幅度足够大，对手想要追赶有一定难度；二是品牌力量和口碑的优势，也不是对手一时能超越的。

　　可见，日系车并不担心自身大幅降价引发车市整体价格战，在德系车价格普遍偏高的前提下，品牌认可度相对较高的日系车自信能靠口碑抢夺到更多的客户。不过，面对下半年可能更冷的市场环境，其他品牌经销商仍不得不加大促销力度。

　　“虽然北京市场有政策限制，但厂家不可能不给我们定任务，店里还是有销售压力的。”采访中，不少4S店的负责人对记者说，眼下他们正在制定新的促销政策，以应对竞争对手车型价格的不断下调。

　　苏晖认为，经销商们今年已经不敢在淡季放松，只有以更大的优惠来吸引更多的消费者。车市价格战正激烈，各大品牌车型无论热销与否，优惠幅度都在不断增加。(钱瑜王万利蓝朝晖/文张彬/制表)