外观方面：新奥拓完全放弃了上一代的基因，大张的嘴巴，水滴形的一体式大灯，再加上圆头圆身圆尾巴，突出了圆润的风格，大概只有突然下沉的尾部线条能让人看见一丝老奥拓的影子。与上一代相比，在尺寸上新奥拓有了全面的提高，特别是长度和宽度方面更增加了200毫米左右，相应的轴距也增加了185毫米，达到2360毫米。这样的尺寸扩张除了基于内部空间和车主需求的考虑，在很大程度上也是市场激烈竞争的结果。

 　　内饰方面：奥拓仪表盘设计得很可爱，转速表被单独放置在中控台左角，小表盘增加了一些卡通色彩。而常规仪表盘的位置只有一个较大的表盘，显示的是时速，读取行车信息因此相当清晰直观。内部方面一改黑色和米色朴素的风格，而是配合外观颜色，分别采用红黑色、蓝黑色相搭配。

　　空间方面：3500*1600*1470mm的整车尺寸明显是比上一代奥拓大了一圈，它的轴距为2360mm。显然在轴距数据方面，新奥拓只能算是同级车里面的中上水平。不过在实际的测试中，它的空间表现还算不错的。身高180cm的体验者在前排座椅调节好后坐在后排座椅上时，头部空间基本没有剩余，而腿部则有一指的空间，总体来说它的后排空间尚算凑合，起码说明了新奥拓的后排可以容纳下一位身高180cm的成年人。

　　动力方面：奥拓采用了铃木最新研发的一款型号为K10B的1.0排量三缸双顶置凸轮轴全铝发动机。从参数上看这款发动机绝对可以算是1.0L级别当中性能最强的一款，最大功率52kW/6200rpm，最大扭矩92N.m/2500-3500rpm，并且从发动机特性上来看是更偏重低转速输出。尽管是三缸机头，但怠速仍然安静，加速会比四缸机头颤动明显一些，只不过仍然在可接受的范围内。

　　安全方面：车虽小，但新奥拓安全的装备并没有马虎，新奥拓前排双气囊和包括A BS和EBD的前盘后鼓的制动系统应该算是现在小车的主流配置，TECT安全车身和四门防撞钢梁则可以算是加分项目，在这些装备的帮助下，新奥拓据说成为了国内首款在欧洲碰撞测试中获得3星标准的A00级小车。

　　保养概况：新奥拓提供3年或10万公里的质保服务，以先到为准。新奥拓每5000公里进行一次保养，根据保养科目不同，费用也不相同，小保养费用大约在120元左右，大保养费用在260元左右，保养费用经济实惠。