1月1日上午8点半，今年市政府开的第一个会，就是关于地铁建设的。会上分析了南京“十二五”期间制定的相关方案，这些项目我心里都有底，唯独地铁建设我的心理压力最大，因为地下的事情很复杂，比如刚发生的二号线故障，就是想不到的事情。由于地下水渗入，压力要释放，其中一段路基出现了拱起现象。

　　如果要图快，用简单的抢修方案，第二天早上就能通，但要考虑长久的安全问题，第二天解决不了。我们从北京请了两位专家连夜飞到了南京，夜里12点到后就开会讨论，最后还是决定用长久一次性解决问题的方案。这样一来要拖到25号才能恢复通车。即便这样，我们还是决定采用25号通车的方案。地下十几米深，必须把问题处理好，哪一个环节出问题也不行。

　　南京地铁施工情况复杂，太平南路到太平北路这一段，为什么三号线有的地方不敢用盾构机去做？因为沿线都是原来的废河，过去从秦淮河通到玄武湖，下面是河道，有淤泥和流沙。以前在二号线施工的时候，大行宫就发生过问题。所以，施工组织是非常严密的事情。

　　化工污染——“那天我们一车人被熏得受不了”

　　给大家讲个故事：今年4月，艳阳高照，室外温度较高，我们在燕子矶一个工厂的拆迁现场呆了十几分钟，味道实在难闻，工人告诉我，他们也只能连续工作两小时，不能太长时间。

　　我们乘的车只在上下车时开了两次门，结果车里的味道就不走了，一直到幕燕风景区，窗子全部打开，味道才疏散掉。你想想看，这个地方的百姓如何生活？对于我们这个城市的影响有多大？我们在城区闻到的大部分气味，源头也是在那个地方。现在这个厂子已经关掉了，正在拆迁。

　　纬三路隧道——建成后会缓解大桥堵车现象

　　交通问题，路网建设是基础，现在正从路网完善上入手，比如江南到江北，不是简单的事情。有网友发帖子问，长江隧道开通后，怎么还要收费啊，怎么没把路的问题解决好？对这个问题，我们做了一个调查，关键是这个方向没有车源，到江北去的，大部分在江北两侧居住，工厂上班的大部分在大厂地区，如果通过长江隧道绕过去，隧道是不收费了，但汽油费可能还要高，会带来一些新的问题。

　　今后，随着纬三路隧道建成，从定淮门就能出去，届时发挥的功能会更显著，为大桥分流的效果可能就不一样了。

　　老宁杭改造——“进了中山门，也没忘城外人”

　　这个地方（老宁杭路一带）的房子都卖到1万多元一个平方米了，人口密度不断增加，很多市民来买房子，但是老宁杭路是个老大难问题。有网友说，市长曾经讲过“进了中山门，就是南京人”，现在是不是“进了中山门，忘了城外人”？其实，我们一直在关注和解决这一问题，市政府已经下了决心，要把这条路改造为双向八车道到十车道，彻底解决这一带市民出行难的问题。

　　■欢迎网友们多提建设性意见

　　在谈到网络民意时，季建业说，党委政府一直注重倾听民声、听取民意、顺应民意，这是决策民主化、科学化的重要前提。同时，听取民意还有着多种渠道，比如人民来信、调查研究、市长信箱等，“所有渠道都是敞开的。”

　　“网络上，百姓反映较多的、利益诉求较多的，我们都欢迎大家来提建议。特别是，欢迎大家从理性的、平和的角度，多提建设性的意见和建议，理解和支持党委政府的工作。”季建业说，对网络民意，党委政府会一直给予关注和支持。

　　“我们也有苦衷”

　　采访中，季建业坦诚地表示，“我们也有苦衷。”他说，政府在决策操作、实施过程中，也会遇到一些矛盾和问题难以解决，比如说征地拆迁的问题、资金筹集的问题等，需要广大市民能够理解、支持、参与，当然也包括监督。

　　“只要我们上下齐心，都是为了城市的发展、百姓的福祉，只要我们的目标是一致的，就能把事情干好。”他说，重要的是要营造团结干事、和谐干事的氛围，要让想干事的人干成事。

　　情系百姓敞开心扉，说说心里话

　　“不从根本上解决问题，你的群众工作是做不下去的”

　　在谈到失地农民等弱势群体的诉求问题以及信访问题时，季建业说，信访问题不是光靠接待一下就行，而是要从根本上、政策上解决百姓关心的利益问题，“如果不从根本上解决问题，你的群众工作是做不下去的。”只有解决老百姓最关心、最现实的利益问题，才能凝心聚力。

　　当然，现在群众的各种利益诉求很多，各种人的利益诉求也不一样，“我认为政府解决这些诉求时，首先要解决特殊群体、大的群体、弱势群体的利益诉求，解决基本生存和改善的需要。把这些问题解决了才能往前走。到了西瓜地，想蹦也蹦不起来，因为有各种藤绊着你；只有在大路上才能蹦跳。所以，要把这些相关的障碍和问题解决掉。”季建业说，有些问题是发展中的问题，到了这个阶段，政府应该承担这个责任，解决这些问题。 　（郑春平 鹿伟）