自今年10月1日起，国内车市将迎来汽车补贴新政，符合1.6L排量入围车型的百公里油耗门槛将从6.9L提至6.3L，单车补贴3000元标准则不变。最终的节能汽车名单将在10月公布。

新标准门槛提高

　　按照新的标准，汽车自重小于750公斤的车型，手动挡百公里油耗小于或等于4.8L、自动挡百公里小于或等于5.2L，就可以入围。而自重在1090公斤至1205公斤之间的车型，油耗标准手动挡是6.0L，自动挡是6.3L。自重超过1320公斤的车型，无论整备质量多大，一律要求手动挡百公里油耗小于6.7L，自动挡则是6.9L。

　　从新政策来看，能否享受节能汽车补贴，有三大特点，一是排量必须在1.6L以下，这点不必多讲。二是限制汽车级别(整备质量)，三是油耗和自重挂钩(详见上表)。相对于老政策，新标准不但对油耗的要求更加苛刻而且对车型级别也进行了严格限制。

　　根据《财政部国家发展改革委关于开展“节能产品惠民工程”的通知》(财建[2011]754号)和《财政部国家发展改革委工业和信息化部关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则的通知》(财建[2010]219号)，新政实施之后，之前上榜的420款车型中仅剩下了不到一成。

　　我们根据新标准对工信部官方网站的“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录进行核实，据我们统计符合节能补贴新政标准条件的车款有二十余款车四十余个款型(说明：这些车型只是根据现有的数据对比查询得出，并非国家相关部门正式公布，最终补贴名单需国家相关部门进行正式确认、公告后才生效，现仅为给消费者提供参考)。

　　在我们整理的新政策入围车型名单中仅有迈腾1.4T一款B级车，被卡在新补贴名单之外的奔驰的C180K虽然是1.6升排气量发动机，且油耗仅为7.7L对于1610kg的整备质量已经算很低了，但仍然不符合新的补贴政策。

　　而自主品牌的自动挡车型多被新政策卡在门外，一方面自主品牌的自动挡多为4速自动变速箱，不利于节能；另外上榜自主品牌车型多为1.0排量，在发动机研制领域自主品牌还有待加强。

　　综合而言，新政调高门槛主要是激励车企加大对节能车的研发，虽然目前能享受到补贴的车型不多，不过随着车企研发技术的升级和新车型的发布，相信今后将会有更多符合新政的车型供消费者选择。