之前我们披露了斯柯达量产全新Rapid三厢轿车的消息，这款新车已经在印度浦那工厂下线，全新的紧凑型轿车定位(其实属于A0+)，也被看作了是Fabia晶锐车型的三厢版本。此番我们再度获得一批新款Rapid轿车的实拍谍照，包括车身细节和内饰部分的设计。

【斯柯达Rapid更接近于POLO三厢】

【斯柯达Rapid与POLO整体非常相似】

2012款斯柯达晶锐 1.6L手自一体酷黑版	2011款上海大众POLO 1.4L自动致酷版

　　与其说这款新车是Fabia晶锐的三厢版本，可能将其称作大众新款三厢POLO的拉皮版本更为合适。因为其基本就是在三厢POLO的基础上进行了Facelift改款，换上了最新的2012款晶锐的前脸设计，而尾部正如我们之前所分析，加入了Mission L概念车的设计元素。

　　斯柯达Rapid的前脸设计与国内即将于本月21日上市的2012款晶锐设计完全相同，直瀑式镀铬进气格栅更加扁平宽大，保险杠也是新款设计，更大尺寸的三角形前雾灯设计。不过实拍谍照中的Rapid车型可能因为印度市场的定位和配置不高，没有采用国产2012款晶锐的透镜式组合大灯。引擎盖上仍然带有斯柯达标志式的鼻梁式的线条设计。

　　而从A柱开始，就是标准的POLO车型构造，包括大众风格的后视镜，三厢POLO完全相同的车门和车窗线条。尾部也仅仅是在三厢POLO的基础上小幅度的改动了尾灯设计风格。此次同时曝光的还有斯柯达Rapid的中控台设计，出乎意料的是，Rapid车型并没有采用晶锐车型的设计，几乎是照搬了三厢POLO的原版设计，仅仅是使用了晶锐车型的方向盘配件而已。

　　和国产两厢POLO相似，配置了仪表板行车电脑液晶屏幕，使用自动恒温空调，但并没有方向盘多功能按键等配置。由于轴距加长和车身重量的真假，并不会采用两厢POLO的1.4L发动机，只保留了1.6L的自然吸气机型，同样是老款的发动机，搭配5速手动变速箱和6速Tiptronic手自一体变速箱。TSI和DSG的动力组合暂时仍然没有引入这个级别的车型。

　　斯柯达的全新紧凑型轿车RAPID在多次测试车曝光之后，如今终于正式投放量产。这款名为RAPID的全新车型率先于10月7日在印度量产下线。与同样率先在印度投产的名为Vento的新一代三厢POLO车型一样，实际上这款斯柯达RAPID更类似于Fabia晶锐的三厢版车型。

　　1、RAPID类似于斯柯达晶锐三厢版，其车身借鉴了POLO三厢的设计

　　2、因为开发时间较早，因此RAPID并没有采用类似于VISION D的设计元素，而VISION D将代表斯柯达未来的设计方向

　　3、RAPID未来将会在国内投产，很可能在仪征工厂与桑塔纳NF同平台，生产线根据PQ34改造而来

　　4、RAPID轴距达到了2550mm，其国产后竞争对手可能瞄准锋范等A0+级车型

【RAPID在印度量产下线】　　车型定位类似于晶锐三厢版

　　当然作为与三厢POLO同平台的车型，可以在这款斯柯达RAPID车型上发现很多相似之处的设计。作为三厢版的晶锐车型，其开发时间要早于Vision D概念车的发布。因此之前分析的Vision D概念车前脸设计将代表新一代斯柯达车型的家族脸谱，还来不及在RAPID车型上体现。

　　因此从印度斯柯达生产线RAPID下线的图片来看，RAPID车型的前脸几乎采用了与Fabia晶锐完全相同的设计。这款内部代号为SK251的新车(Fabia代号SK250)在车型编号上与大众三厢新POLO的VW251代号也非常接近，从实车来看，斯柯达RAPID的车身更是采用了几乎与三厢新POLO相同的设计。

　　三厢RAPID拥有比Fabia晶锐更长的2550mm轴距尺寸，后排空间相当充裕，其尾部的设计也与三厢新POLO如出一辙，就连尾灯的轮廓都非常接近。只是在靠近后备箱盖的内侧设计有所差异而已。单看外形，RAPID车型几乎可以看作是三厢POLO的Facelift改款版本，而其尾灯的设计风格与MISSION L概念车比较像是，外红内白的灯组突出对C的造型，具有很好的辨识度。

【之前曝光的效果图】　　国产或使用PQ34改造平台

　　国内方面：这款新车将与全新桑塔纳(桑塔纳NF)一起放在仪征投产，采用同一平台，同时采用这一平台的还有全新捷达(捷达NF)。根据搜狐汽车获得的消息，这个平台似乎并不是PQ25，而是PQ34改造而来，主要的变化有两个，第一是缩短轴距，第二是降低成本方面的改造。

【早期在印度地区曝光的测试谍照】

　　根据搜狐之前的报道，斯柯达RAPID国产版国内动力将采用大众全新的EA211系列发动机，这款发动机增加停起装置(start-stop)，这一装置可以使车辆在长时间停车怠速的时候自动熄火。新的EA211发动机分为1.4L、1.6L和1.2T、1.4T四个版本，最大功率和最大输出扭矩都比目前的EA111有小幅提升。变速器方面，预计这三款入门级A级车仍将采用五速手动和六速手自一体变速箱，当然部分中高配车型也有望搭载DSG变速箱。配置麦弗逊式独立前悬架和半独立非驱动桥后悬架结构。

【早期在印度地区曝光的测试谍照】

　　对手方面：斯柯达这款全新车型未来国产后对手直接指向日产新阳光、本田锋范等A0+热销产品，并且出于惯例，价格也会略低于全新捷达与全新桑塔纳。相信随着消息的不断曝光，这款新车也将迎来越来越多的关注。