经过对车身底板及悬挂构的逐一对比，眼前的事实告诉我们，PQ25平台的标准化程度非常高，而这样的好处当然是在大大降低研发成本，在性能与舒适间作取舍完全能依靠升级成熟的外围组件来完成，与此同时大量的通用模具及零部件也对控制生产成本起到了积极作用。
受条件所限，我们无法用大卸八块的方式开对比两车上半部分的结构和材质差异，为此，我们只能以敲击车身不同部分听声音这种最原始的方式来判断它们在材料选取上的差异。测试过程中，敲击两车相同部位的声音差别十分明显，奥迪A1在车顶、C柱、尾部扰流板、尾箱盖的材质明显不同于大众POLO。
A1的车顶感觉钢质很硬，敲击的声音发闷，我们推断出有内部填充；并且C柱和尾箱盖的钢板感觉也更为厚实。同时，A1尾部的扰流板明显用的是轻量化材料，敲击的声音与POLO的普通塑料相比明显不同。
