新华网北京11月16日电(记者南辰)中国汽车市场竞争氛围的变化速度恐怕在全球市场是数得着的。几年前，第六代凯美瑞在中国上市的时候，B级车市场还在被雅阁、帕萨特一手遮天。随后，“雅(阁)凯(美瑞)之争”成为B级车市场长达数年的“主旋律”。

　　你强我就变更强。竞争对手和整个市场环境的变化速度太快了。在第七代凯美瑞正式上市前，国内主流B级车市场已经强手林立。不但有上海通用的双君(君威、君悦)组合、上海大众的新帕萨特、一汽大众的新迈腾、东风雪铁龙的C5、东风日产的新天籁等，德系豪华车阵营中的奥迪A4、宝马3系和奔驰C级的入门级产品也对中高级轿车市场产生了巨大的下压力。此时的B级车市场已从笑傲江湖曲转调为十面埋伏，难寻一骑绝尘的潇洒。

　　对新凯美瑞来说，市场竞争环境的变化只是压力变化之一，几年间更大的变化还包括丰田召回事件在国内外市场对品牌造成的影响，日本大地震、泰国水灾等对零部件供应造成的影响等。面对5年多来竞争环境如此巨大的变化，广汽丰田执行副总经理冯兴亚在接受记者专访时承认，第七代凯美瑞只能以变应变，用更强有力的变化应对竞争环境的改变。

　　冯兴亚对记者表示，第七代凯美瑞是丰田定位于全球领先的“世纪轿车”理念打造的，融汇了大量科技创新成果。与自身相比，第七代凯美瑞有大跨度提升，在各项技术指标上既是“全能冠军”，又是“单项冠军”。

　　冯兴亚介绍，第七代凯美瑞配备了5AR-FE双VVT-i发动机和6速手自一体变速器全新动力总成，双VVT-i可变气门正时系统和ACIS智能谐波增压进气系统等多项先进科技，新的2.5L发动机的最大输出功率达到135kW，较上一代凯美瑞2.4L发动机123kW的最大输出功率提升10%，油耗却降低24%。综合工况下百公里油耗由10.3L降至7.8L，90km／h等速油耗由6.9L降至5.7L。

　　冯兴亚介绍，安全性能也是第七代凯美瑞变化的一大亮点。包括预见风险、规避风险、吸收能量、分散撞击能量、全方位保护、紧急救援等6大安全保障体系，并移植了BSM盲区监控系统、PCS预碰撞系统、ACC主动巡航系统和AL-TPWS自动定位胎压监测系统等主动安全系统。尤其是第七代凯美瑞采用了全新设计的制动系统，采用最新研发的电子控制器(ECB)、可变比率制动踏板、伺服比例更高的助推器以及低膨胀刹车软管。前后制动盘、制动钳和刹车片的尺寸、形状和材质也进行了全面优化，使制动反应更快，踏板行程更短，制动力更大。

　　在同级车中，第七代凯美瑞还率先在底盘安装8块扰流板，加快了空气流速、减少了涡流和尾部横摆力，增加了车身下压力，提高了轮胎抓地力。

　　在营销层面，第七代凯美瑞的“出牌”也凸显了以变应变。冯兴亚介绍，这次凯美瑞全新换代，广汽丰田推出了旗舰、运动和混合动力三大车系，构成新的“凯美瑞家族”。三大系列分别被命名为“凯美瑞”“凯美瑞·骏瑞”和“凯美瑞·尊瑞”。其中，凯美瑞、凯美瑞·骏瑞均分别配备2.5L、2.0L发动机，凯美瑞·尊瑞则搭载了丰田全新一代混合动力系统，动力输出达到3.0L发动机水平。作为旗舰车型，凯美瑞继续主打主流高端商务市场，凯美瑞·骏瑞为新兴年轻时尚人群度身打造，而凯美瑞·尊瑞则锁定于更高端的市场。

　　冯兴亚表示，近些年中国汽车市场发生了很大变化，从年产销200多万辆到超过1800多万辆，这不仅是一个数字的变化，也有很多消费者需求偏好的变化。中国汽车市场这几年发展最大的变化就是需求的多样性。过去中高级车主要是商务用途，市场追求尺寸和内部空间的大，现在市场需求出现了分化，不但有商务用途，也有家庭使用。凯美瑞几个车型同时推出，就是对中高级车市场多元化需求进行分析而做出的判断，这就是市场需求变化决定产品的营销策略。

　　值得注意的是，作为合资企业，有时广汽丰田等企业的变化会受制于丰田等跨国巨头在中国战略的变化速度。在这方面，记者注意到最近也有很多积极的因素出现。例如，丰田在中国建立投资规模巨大的研发中心，对合资企业零部件本地化采购给予更大的支持和竞争氛围等。毕竟，只有变化是一成不变的。在战略地位越来越重要、竞争越来越激烈、市场化程度越来越高的中国汽车市场化，慢变一步失掉的可能不仅仅是市场先机，还有全球最重要的新兴市场消费者的信任。从这个角度看，丰田的变化来得还不晚。