记者近日从中国汽车流通协会年会上获悉，今年1-10月份，北京二手车交易量为28.97万辆，同比增长3.2%，新车交易31.17万辆，同比负增长25.4%，其中，6月开始，北京二手车交易已经4个月超过新车。全年预计，新车实现35万辆，二手车增长3.5%。

　　根据对全国400余家重点二手车市场的调查数据统计，今年前三季度二手车交易为304.57万辆，同比增长12.14%，而新车销售仅增长3.1%。而北京市场由于实行限购政策，新车销售全线滑落，而二手车在经历了上半年之后的短暂下滑后，一路持续增长，已经连续4个月实现赶超新车。根据预计，如果不出意外，即将公布的11月交易数据中，二手车交易仍然将超过新车销售，今后北京二手车超过新车将成为一种常态。

　　但是专业人士认为，不能把北京二手车超过新车看作一种普遍现象，因为2011年北京市场多变，二手车超新车主要是政策的促动作用。今年一季度，北京二手车单月销售仅仅为6000辆，直到4月份后，二手车交易才出现转机，特别是二手车备案政策之后，增长也随即开始，但是这并不是北京二手车今年最大的利好。进入8月份，北京实施老旧车淘汰补贴政策，财政支持二手车外迁补贴，让北京二手车交易开始出现大幅增长，加上企业层面的置换补贴，北京二手车开始赶超新车销售的最佳时机。

　　根据预计，2011年全年，北京二手车有望实现35万辆交易量，增长3.5%，增长量及增长幅度将超过新车。

　　在政策和保有量趋于饱和状态的促动下，北京二手车外迁时代提前到来。进入今年8月份，随着补贴政策实施，北京二手车交易量似乎被激发，大量二手车通过市场车商外迁外埠市场，几乎超过全部二手车交易70%。在牌照政策的促动下，新车店内二手车置换大幅提升，一些品牌力强的车型，置换率已经接近50%，北京二手车因此迎来最好的发展时机。

　　根据发达国家经验，相对于全国汽车市场，北京汽车保有量已经处于中等发达国家水平，汽车保有量居高将促动北京二手车交易更加活跃，从而率先成为二手车行业的发展的领头羊。一些市场人士认为，发生在北京二手车诸多现象将陆续在其他省份及城市出现。

　　根据中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，二手车市场的发展大致分成四个阶段，第一个阶段称之为萌芽阶段，特征是二手车流通需求出现。第二阶段是培育阶段市场活跃度增强，经营主体数量多。第三个是发展阶段，市场快速增长，大型企业开始出现。目前我国二手车市场处于第二三市场中间。第四阶段是成熟阶段，特征是市场规模稳定，二手车交易量大于新车。

　　从今年的新旧车销量曲线分析，就会发现一个很有趣的现象，新车市场的增长率和二手车市场的增长率有紧密的因果关系，这个关系有一个时间差，大致在停留在5年左右，这意味着在2014年前后，2009、2010年新车销售积累将集中引发二手车市场的爆发点。