前几天我们一行到客运中心租了个大巴车去舟山旅游。据司机介绍，驾驶员位置的左上方和右上方都有监视设备，和车所在的单位连着，随时接受监控；车的时速也在出厂时进行了限制，如果时速超过100千米，车子就会报警，继续超速，则会自动断油，这样保证驾驶员无法开“英雄车”，从制度和硬件设施两方面控制事故的发生。想起来，道路拥堵的治理，同样需要加强硬件建设并制定合理的制度，同时结合我市道路实际。

　　从硬件看，根据自己的开车经验，建议把农业银行东面五金城过城南小学到东桥的路疏通，可能的话拓宽，这样就分流了从南桥到东桥的车辆，缓解了江滨东路和医院路的压力，同时把城南小学到马寅初中学初中部之间的停车位空出几个，便于车辆交会。另外，拓宽江滨东路很有必要，因为下班高峰期，从东桥到南桥一带的车是禁止左转的，大量直行车会给江滨东路和鹿山小学一带带来压力，所以拓宽江滨东路势在必行，再说江滨东路两边都停了车，可以通行的车道也就一来一往两个，本来就捉襟见肘的。

　　从制度看，应该继续保持特殊地段、特殊时间特别是上下班高峰期的交通疏导及管制措施，对一些违规停车、违规行驶的严重交通违法行为，可通过新闻媒体曝光，形成强大的舆论声势。另外，相关部门在开展集中整治的同时，也要加强日常巡查。经常看到北直街两侧(当然还有其他地段)有随意停车的，高峰期很容易造成交通堵塞，对这类现象，应该发现一起处理一起。