今年2月，交通运输部办公厅印发《品质工程攻关行动试点方案(2018—2020年)》(简称《方案》)，明确开展为期3年的品质工程攻关行动，要求对影响工程品质的6个方面突出问题作为攻关核心任务。3月，浙江省交通运输厅制定2018年公路水运品质工程建设工作要点，要求配合交通运输部做好品质工程创建工作，牵头落实好“桥梁预制构件质量提升攻关行动”。

　　近日，位于嵊州山区的杭绍台高速公路七标段2号预制场，一大片肋板钢筋骨架正在缓缓地进行整体吊装。另一边，工人们在进行模板拆除、梁体凿毛等工作。整个预制场看起来整洁有序，除了刚刚下过雨被浸湿的地面外，看不到任何的“杂乱无章”。

　　总投资500多万元，预制梁板941片，设置台座37个，跨径29米龙门架2台，跨径25米龙门架2台，百余位工人投入生产。这是占地2万6千多平方米杭绍台高速公路七标段2号预制场一系列极具代表性的数字。

　　杭绍台高速公路七标2号预制场

　　“我们七标全线共有主线桥8座，其中特大桥2座，匝道桥20座，梁板预制体量全线最大，有2483片。”杭绍台七标项目总工陈勇介绍道，这个2号预制场，承担其中五分之二的工作。

　　面对如此大批量的预制施工，如何保证成品质量片片达到“内实外美”的要求？

　　预制梁镜面效应

　　原来杭绍台7标项目部从预制场建设规划开始着手，自行设计制作模板、工具(型钢台座、不锈钢模板、梁底钢板定型模具、六级沉淀池、龙门滑线槽)，并在前期规划中即考虑管线预埋问题，以解决传统施工过程中的安全、质量、环保问题，采用新工艺、新设备(电动画线凿毛、智能张拉压浆设备)全面提升预制梁质量。

　　预制梁外观

　　“这套工法我们叫做’型钢台座+不锈钢模板预制T梁施工方法’。主要是针对目前预制T梁施工存在诸多质量通病问题，如气泡、裂纹、掉块等，同时，传统预制场建设过程中标准不高，出现诸多安全、环保、质量隐患。”杭绍台七标项目工程部部长张文龙向记者解释道。

　　与传统的混凝土梁板预制台座不同，这里的梁板预制台座全部采用型钢台座，避免后期混凝土台座拆除产生白色垃圾及粉尘污染；设计支座梁底预埋钢板定型模具，避免梁底钢板焊接时产生变形；对所有模板拼缝位置进行涂抹原子灰处理，避免预制梁错台现象；设置六级沉淀池，充分处理养护水，保证预制梁养护质量；对T梁端头模板进行微改造，增加倒角，避免预应力张拉时，T梁两端掉块……

　　六级沉淀池

　　同时，项目部将钢筋数控加工设备、智能张拉压浆设备、自动喷淋养生系统、预制梁钢筋整体绑扎吊装等先进设备与工艺引入到了预制场中，形成了从钢筋加工制作、梁体混凝土浇筑、智能张拉压浆到自动喷淋养护等一系列标准化施工流水作业线。

　　钢筋集中加工

　　钢筋半成品集中存放

　　从细节入手，为品质护航。据了解，在杭绍台高速公路建设伊始就提出“六大品质结构筑起山区高速路品质样板”，“品质梁板”便是其中之一。今年将继续全面开展品质工程创建活动，做好做实优秀创建经验的复制推广工作，重抓品质工程创建均衡，使工程的内在质量和外观品位走在全省乃至全国的前列。

　　来源：绍兴交通微信公众号