近日，浙江政府采购网发布了《绍兴至诸暨、绍兴至嵊(州)新(昌)市域铁路规划研究的公开招标公告》，这标志着绍兴城市发展将从“公路时代”迈向“轨道时代”。

　　市域铁路又称为通勤铁路、市郊铁路，指的是城市市域范围内的客运轨道交通系统，主要服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在50~100千米之内，其车站距离短、密度大，平均旅行时速在25~35千米之间。

　　目前，绍兴市区到诸暨、嵊州、新昌最方便的是走高速公路。如果走铁路，市区去诸暨要到杭州绕一圈，绍兴北站到诸暨的高铁最快也需要1个多小时。而市区至嵊州和新昌一直未实现铁路连通，杭绍台铁路与金甬铁路也还在建设中。

　　此次规划研究的市区至诸暨、市区至嵊新的两条市域铁路研究长度分别约50千米和80千米，总投资约325亿元。“建成后，绍兴市将实现各个区、县(市)铁路交通全覆盖，构建起城际铁路交通通勤圈。”绍兴市交通运输局相关负责人表示。

　　(据浙江新闻客户端)