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电力列车停靠萧山站。傅展学摄
昨晚6点05分，正式投入载客运营的1311次电气化列车稳稳地停在了铁路萧山站。这是浙赣铁路电气化改造完成后，首列停靠萧山站的电气化列车。
这趟由南京西开往广州的列车正点到达萧山，停靠3分钟后再次起动前行。从车上下来的旅客李林芝说：“坐在车上感觉与以往的列车没有多大差别，运行很平稳。”此次列车的列车长介绍说：“现在运行的车速还不是电气化铁路的设计时速，经过几轮运行后，将逐步将车速提高到每小时170公里左右。”
与1311次列车同时改为电力机车牵引的旅客列车还有：往返于上海南至武昌的K123/124次，上海南至长沙的137/138次，上海南至湛江的149/150次，上海南至宜昌的K253/254次，上海南至成都的K351/352次，无锡至怀化的1607/1608次，苏州至赣州的2005/2006次。
金华车务段客运中心负责人介绍说，目前包括1311/1312次在内的8对旅客列车，均到金华西站结束电力机车牵引，以后的行程仍然改为内燃机车牵引。目前，由电力机车牵引的旅客列车采用双班单司机值乘方式，也就是说，一个火车头上有两个司机轮换驾驶，主要是为了培训司机熟练驾驶电力机车。
另据介绍，浙赣铁路电气化改造线路工程完工后，上海铁路局进行了多次电力机车试验运行。8日，由义乌到上海南的N559/560次、义乌到泰州的T755/756次旅客列车已由内燃机车改为电力机车牵引，但这几趟车均不在萧山站停靠。
浙赣铁路连接浙江、江西、湖南三省，东起杭州市，向西经金华、鹰潭至株洲市，全长942公里，是我国铁路“八纵八横”中的主要干线之一。
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