汽车总装车间 新华社记者杨磊摄
汽车产能过剩是一个全世界的问题。美国汽车产能曾严重过剩。在金融危机冲击下，美国汽车市场大幅下滑，工厂关闭，工人失业，美国汽车三大两家破产重组。付出了如此大的代价，美国汽车产能过剩的问题才得到有效调整。
一个良性发展的汽车产业，必须保证每个环节都有合理的利润，否则产业链一定会断掉。而产能过剩必然带来恶性竞争，对中国汽车产业的发展不但不利，而且会影响到整个国民经济的健康发展。
地方政府推动“造车运动”
从去年开始，在地方政府的大力推动下，国内正在出现新一波疯狂的“造车运动”。
一些地方政府为了拉来汽车项目，不惜免费提供土地，提供贷款，甚至给予各种各样的财税优惠。给地一给就是几平方公里，甚至十几平方公里。正道江淮合资汽车项目，八字还没一撇，合肥经济技术开发区就预留了10至12平方公里土地，还承诺在税收方面提供最大优惠。
许多地方政府盲目给汽车企业下指标、定任务，主导企业的发展规划。在地方政府的推动下，“造车运动”越演越烈。
几年前，国内也出现过一波“造车运动”。从2003年下半年开始，受连续两年国内汽车市场“井喷”行情的鼓舞，外行投资造车热情十分高涨。冰箱、洗衣机、空调、手机、电池，乃至化工、烟草、酿酒等行业纷纷杀奔汽车业，人们称之为“造车运动”。可是好景不长，受到国内车市深度调整和国家采取宏观调控政策影响，“造车运动”很快灰飞烟灭。
国家有关部门发出汽车产能过剩的预警，并将采取措施坚决抑制，十分及时和必要。只有通过强有力的宏观调控，才能避免汽车产能严重过剩的风险，才能保障中国汽车产业的可持续健康发展，真正从汽车大国转变为汽车强国。