今后大排量轿车车船税有望明显提高

　　在10月28日正式公布并开始征求公众意见的《草案》中，最值得一提的就是按价格而不是按排量征收车船税的愿望落空。

　　车船税按价格而不是排量征收的热议来源于2010年10月26日，10月25日，车船税法草案正式提交全国人大常委会审议，同时引发舆论对“车船税作为一种财产税，新的调整方案按排量征收合不合理”的争论之后，10月26日，多名出席十一届全国人大常委会第十七次会议的委员表示：车船税统一以排量作为计税依据缺乏合理性，车船税作为一种财产税，更适宜按照车价征收。

　　蒋庄德委员说，如果车船税是一个财产税的概念，则应基于汽车的价值来征收，因为按照财产税的概念，税收的多少应当根据财产的多少来进行核算。

　　乌日图委员举例称，现在按排气量操作不够公平，比如排量同为3.0L轿车，国产红旗盛世轿车价值30多万元，合资的奥迪70多万元，70万元的财产和30万牙的财产一年缴同样的税负显然不合理。

　　车船税调整，由此遭遇“排量”和“价格”的征收标准之争，但无论是哪个标准，显然都比之前车船税“一刀切”的征收方法有了明显进步。

　　目前，广州私家车主每年上缴的车船税统一为480元，财政部部长谢旭人在作车船税法草案的说明时介绍，现行条例及实施细则规定，载客人数少于9人的小型客车的税额幅度为360元至660元，豪华车和普通车都是相同的标准，这个标准“未能充分体现车船税的财产税性质和应有的调节功能。”