央视曝光高速公路收费乱象:部分期限达50年

　　4月1日CCTV《经济半小时》栏目播出节目《广东高速路收费再追踪》，曝光广州华南快速一期平均公里收费超过名义标准，三百米主干线收费3元被省政协委员称为全球最贵；两处公路收费站收费期限达50年，远超国家规定的最长不得超过30年，省政协委员多次反映无下文。

　　百公里公路养活400人 路桥收费再现暴利神话

　　广深高速十余年收300亿 律师诉减免收费败诉

　　高速路收费，在“无奈”中没完没了？

　　没完没了的高速公路不合理收费一直是两会上的热点话题，一些代表委员连续数年与收费站“较劲”。而记者在今年的全国两会采访中发现，相关意见却相对减少。一些代表委员道出的真相是：不是这方面的工作有所改进，而是多年“岿然不动”的不合理收费实在让他们感到了“无奈”和“气馁”。

　　高速路等成暴利行当让人情何以堪

　　一般而言，看到别人发财，我多半会替他高兴，佩服人家有本事。当然也会有例外，比如药店生意好，医院大发财。作为老百姓，谁都不希望棺材铺生意旺；作为车主，见到卖油的、公路收费的大发财，心情自然也不会佳。虽然一早凭感觉就知道中国的路桥公司一定很来钱，但是其盈利能力居然超越大家公认的暴利行业——房地产和金融业，还是有点让我吃惊。

　　高速公路收费怎能“商量着来”

　　高速公路本身带有公益性，且公路收费关系民生，因此，改变当前的不合理现状迫在眉睫。但与此相背离的是，既得利益使得相关部门对改革久拖不决，在媒体和公众口诛笔伐的“河南农民天价高速公路收费案”和近来频发的高速公路天价拖车费用之争后，情况没有丝毫变化。其中暴露出的，是政企不分的机制弊端、漠视群众利益的思维模式、形形色色的利益保护和有法不依的尴尬事实。

　　日本有些路段通行40余年，还没收回成本

　　日本的第一条高速公路建于1963年，此后全国掀起了高速公路的建设热潮。日本政府曾表示，如果高速公路修建30年后能够收回建设资金的话，该条高速公路就可以免费通行。但是1963年至今已经过去40多年了，日本很少有高速公路免费开放。非但如此，通行费用还在不断上涨。日本政府称，这是因为有些公路还没有收回成本和贷款，所以要继续收费。

　　德国只对大卡车收费

　　德国是欧洲少数几个对轿车不收取高速公路养路费的国家之一。德国的高速公路网络是全欧洲最大的也是最贵的，至今绝大部分的道路维修保养费用都是由政府从税收中支付。

　　美国公路尽量不设收费站

　　美国是世界上高速公路发展最早、路网最发达的国家之一。每逢重大节假日，许多美国人习惯全家开车十几个小时去度假。在人们看来，比起乘飞机和坐火车，走高速是最价廉，也最惬意的。