动力：骐达1.6T动力强 高尔夫
动力本来是德系车的强项，先抛开底盘技术和车身刚性这种比较虚的东西不谈，只从发动机的驾驶感受上看，大众那个77kW的1.6L发动机的实际表现就明显要强于骐达功率高达93kW的1.6L发动机，而随着近几年大众最新的1.4TSI发动机和DSG双离合变速箱的普及，大众车系在动力上的优势变得更加明显。
| |
高尔夫 2011款 1.6 手动时尚型 |
骐达 2011款 1.6 手动舒适型 |
| |
厂商指导价：11.88万 |
厂商指导价：10.53万 |
| 发动机型号 |
EA111 |
HR16DE |
| 汽缸容积(cc) |
1598 |
1598 |
| 工作方式 |
自然吸气 |
自然吸气 |
| 油箱容积(L) |
55 |
52 |
| 最大功率(kW) |
77 |
93 |
| 最大功率转速(rpm) |
5600 |
5600 |
| 最大扭矩(N·m) |
155 |
154 |
| 最大扭矩转速(rpm) |
3500 |
4000 |
而众多日系厂商自然不会看着大众一家独大，最近新骐达上首次搭载的1.6T发动机或许就将拉开日系厂商为发动机加“T”的大幕。新骐达的1.6T发动机在数据上全面超越了大众的1.4T发动机，其最大功率甚至超过了大众的1.8TSI发动机，0-100km/加速成绩在7秒出头，而高尔夫6的原厂高性能GTI车型的官方加速成绩也就不过如此，相比之下1.4T高尔夫超过9秒得加速成绩就没啥可说的了。
| |
高尔夫 1.4TSI 自动豪华型 |
骐达 1.6T M-CVT致酷版 |
| |
厂商指导价：16.68万 |
厂商指导价：15.68万 |
| 后轮胎规格 |
205/55 R16 |
205/50 R17 |
| 发动机型号 |
EA111 |
MR16DDT |
| 汽缸容积(cc) |
1390 |
1618 |
| 工作方式 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
| 变速箱 |
7挡双离合 |
6挡CVT手自一体 |
| 最大功率(kW) |
96 |
140 |
| 最大功率转速(rpm) |
5000 |
5600 |
| 最大扭矩(N·m) |
220 |
240 |
| 最大扭矩转速(rpm) |
1750-3500 |
2400-5200 |
但直线加速能力显然不能说明一切，实际上如果让我选择，我反而会偏向1.4TSI的高尔夫6，原因是高6的后多连杆独立悬挂，和更加紧凑的车身，这都为高尔夫6带来了更多的驾驶乐趣，再加上德系车特有的清晰的路感和回馈力度更好的转向力度，所以对于追求驾驶乐趣的朋友而言，高尔夫6会是比较好的选择。反之，如果只是在城市使用，尤其是对与喜欢转向轻便操控灵活的朋友而言，新骐达会是比较好的选择。
编者小结：
通过几方面的对比，我们可以看到刚刚上市的新骐达在配置方面与高尔夫6差别不大，但在空间和动力上的优势比较明显，如果只是城市代步，那么骐达将是非常不错的选择，但对于适合追求驾驶乐趣的朋友而言，底盘扎实路感清晰的高6则是更合适的选择。