随着日系首款涡轮增压车型——东风日产新一代TIIDA GTS上市，国内车市的Turbo之战又进入了一轮新的高潮。原本由德系、美系平分秋色的“T台”上，新一代TIIDA GTS的“搅局”不仅令大众、通用等厂商捏了一把汗，更宣告着Turbo战场德美日“三足鼎立”时代的到来。

　　纵观国内车市，从豪华车品牌，到合资品牌，再到自主品牌，Turbo车型层出不穷。而市场份额占比较大、消费者最为关注的当属合资品牌。在大众凭借一台1.8T发动机打开了国内Turbo市场之后，各种“T”字头动力如雨后春笋般被快速引入中国市场。而随着涡轮增压动力优势的不断展现，加上各项汽车政策对排量的限制，车市“T”时代正式兴起。

　　在德系代表品牌大众的产品序列中，除了入门级车型以及桑塔纳、捷达这类畅销车型外，南北大众几乎全系车型都配备了Turbo发动机，为消费者提供了更多选择。同属欧洲品牌的意大利菲亚特，在其博悦、领雅等进口车上也配备了1.4T发动机。同时，上海通用也借助别克和雪佛兰两大品牌的新君威、科鲁兹等车型搭载涡轮增压发动机，令美系品牌在这一市场也备受关注。

　　随着欧美系涡轮增压车型纷纷入市，并取得一定成就之际，东风日产也迎来了装备Turbo发动机的新一代TIIDA GTS。其实，日本车厂并不缺少涡轮增压技术，早在上世纪80年代，装备涡轮增压发动机的日系车型就已经开始盛行，如名扬全球的“公路战神”NISSAN GT-R等等。时至今日，在国内消费者对动力、性能等需求提出更高要求时，装备涡轮增压发动机的新一代TIIDA GTS、三菱EVO等日系车型以不同方式正式进入了中国市场。

　　新一代TIIDA GTS上市后，Turbo市场争夺战再度升温。北京亚运村汽车交易市场的一位销售人员表示，“日系第一T”上市后，消费者到店率大幅提升，试乘、试驾涡轮增压车型的客户也明显增多，可以说，新一代TIIDA GTS引起了Turbo市场新一轮的热潮。