当然，在变速箱的设计上，增加的高档位更多是要拓展速比范围，高速档的传动速比因此可以设得更低，以此来降低在高速行驶时的发动机转速，从而改善汽车高速行驶时的燃油经济性。拿奔驰的7档自动变速箱来说，它就有2个超速档，这意味着在6档和7档上，变速箱的输出转速都要大于发动机转速。

　　当然，这个发动机转速的降低是有限度的，对于那些动力迅猛的大马力大排量发动机而言，它们在1500rpm上下就具有了充沛的低速扭矩，这足以让汽车在100km/h的车速上克服各种阻力，要是没有电子限速的话，如此宽泛的速比设定还可以进一步提高汽车的最高车速，但对于低速扭矩不那么充足的发动机来说，就要量力而行了，同样是在100km/h车速下用最高档位驾驶，转速表指针就不得不拔高到2500rpm的刻度上才能保持驱动，即使变速箱的速比足够宽泛，但依靠有限的动力也不能把车速再往上“悠”。由此看来，到底几个档才够用？这也和发动机的能力有关系，非要给动力较弱的小排量发动机装上多档位变速箱，那也是大炮打蚊子，发挥不出应有的威力。

　　另外，这些多档位的自动变速箱在强调日常驾驶的舒适性的同时，都毫无例外的配备了更能让驾驶者体验驾驭乐趣的手动换档模式，甚至是运动风格十足的方向盘换档拨片。那么好了，在开手动档车型的时候，谁用过7档、8档和9档呢？要是有不把你搞得手忙脚乱头晕脑胀才怪呢！现在的F1赛车的半自动变速器也就7个档(雷诺赛车还是6个档)，别忘了在比赛当中赛车的速度经常会超过300km/h，而驾驶它们的可是汉密尔顿、舒马赫这些牛人，对于一个普通驾驶员来说，碰到7个以上的档位难免会出现逻辑混乱，与其和这些上蹿下跳的数字较劲，还不如老老实实地让电脑程序去对付它们算了。