萨博残值几何

在业内人士看来，青年汽车及庞大集团以1亿欧元全资收购萨博，虽然看上去好像相当于打了个2折，但实际上却并非捡到了大便宜。有消息称，此前萨博拒绝的“两庞”全资收购协议，收购价达2亿欧元。但实际情况是，萨博正在面临着4亿欧元的债务窟窿以及与通用汽车在技术上的纠纷。

在中投顾问高级研究员李宇恒看来，青年汽车及庞大集团之所以陷入此前的尴尬境地，一方面是由于萨博对于青年汽车及庞大集团的不信任，认为其没有能力及意愿确保协议签署的资质；另一方面是青年汽车及庞大集团海外投资经验不足，忽视了对萨博内部资产的审查，协议签署过于仓促，这两方面的因素导致青年汽车及庞大集团陷入了进退两难的境地。

不过，有知情人士透露，最终的收购价格被看做达成最终方案的一步棋，虽然因价格问题导致双方谈判屡次接近崩裂的边缘，但瑞典政府希望获得更多的资金，同时为避免萨博进入破产的程序，妥协也是无奈之举。

事实上，对于目前的萨博而言，早已债务缠身，而经过北汽收购知识产权后，价值缩水所剩无几。记者了解到，目前签署协议的最终内容除了1亿欧元收购了萨博100%股权外，并未继续商讨萨博后续的债务问题。而按照青年汽车方面的估算，如果萨博进入盈利期，大约还需要10亿欧元的运营费用，才能让萨博在未来重返高端车市场。

汽车分析师贾新光也表示，即便最后“二庞”能用1亿欧元的低价将萨博成功收购到手，但运作到真正盈利要走的路还很远。不过贾新光同时指出，“以庞大集团的卖车能力，加上青年汽车不遗余力地打造，萨博也不是没有做起来的可能”。贾新光称，“对于迫切需要一个看上去还算亮眼品牌的青年汽车来说，一定会尽最大力量去推萨博，毕竟，再怎么说，萨博也要比青年这个品牌好一些”。

李宇恒认为，国内企业在并购海外车企后，必须将全部精力放在整合与管理上，充分吸收国外汽车企业在品牌营销、技术开发等方面的经验，并通过积极地学习达到为我所用的目的。但“二庞”要想盘活萨博充满太多的不确定性，资金、政策上的变化，让“二庞”陷入了更大的经营风险和财务风险。