审批还是个坎

尽管“二庞“重组萨博签署了谅解备忘录，但业内普遍认为收购前景依然不容乐观。

按照已经签署的备忘录，“二庞”收购萨博的有效期定在了2011年11月15日，这意味着在接下来不到20天的时间内，在各方签署最终协议前，这笔交易还需获得相关政府部门、瑞典汽车股东和其他相关方的批准。

此前业内一直在热议，中国发改委并不认可这一收购项目。“从目前来看，国内政策上并不鼓励新建合资工厂，惟有全面收购作为国内品牌才有可能获批。此次‘二庞’全面收购或许是进入中国建厂的时机，但萨博后面将面临各种经济风险、政治风险和其他风险，这显然是政府层面不愿意看到的。”李宇恒说。

不过，贾新光表示，欧债危机中双方政府的沟通对“二庞”收购萨博来说是个最新利好。“受债务危机所迫，瑞典政府对资金的渴望使得其愿意海外资金收购本土企业。而中国政府也知道，这是海外收购的好时机。不久前双边政府还就此类问题进行了磋商，‘二庞’算是遇到了好时机，发改委的审批也可能因此见到希望。”

眼下中国方面的审批结果并不好说，专家们各持不同态度。不过，“二庞”收购萨博要面对的还不仅是审批这道关，萨博所有车型知识产权属于通用汽车的难题也是绕不开的一道坎。

此前，瑞典汽车公司宣布将与美国汽车制造商通用汽车展开磋商，旨在获得通用汽车对其与两家中国公司交易的支持。据悉，通用汽车持有萨博的优先股，向萨博供应零件且是萨博的债权人。因此，作价1亿欧元将萨博出售的交易需获得通用汽车的批准。

穆勒在接受媒体采访时也坦言，目前仅与通用汽车就交易进行过简短交流，现在预测最终磋商结果为时尚早。而这一问题，无疑让“二庞”收购萨博的事件更加扑朔迷离。

商报记者 蓝朝晖 王万利/文 田艺/漫画